林肯作为全尺寸SUV的开创者，于1997年推出了业内首台“全尺寸豪华SUV”——领航员，在历经28载岁月、5代车型的传承发展，无论中国市场，亦或海外市场，林肯领航员在全尺寸SUV的细分市场中，始终有着不可撼动的地位。

　　如今，全新一代领航员再一次，以前卫的设计、焕新的体验，以及奢华的舒适，把现代美式豪华演绎的淋漓尽致，重新定义了全尺寸SUV的豪华新境界。

　　全新一代领航员，有着与生俱来的强大气场，如今采用了林肯最新的家族化设计，外观焕然一新，换装了更大面积的进气中网，以及贯穿式灯条相互搭配，中网内部采用源自林肯LOGO的六边形点阵星瀑布局，整体的辨识度也提升了不少，霸气之余也不失精致和优雅，视觉效果相比四代车型更加时尚动感。

　　作为全尺寸SUV的代表，全新林肯领航员标轴版的车长就超过了5.3米，加长版更是拥有5.65米的尺寸，是目前中国市场在售尺寸最大的SUV。领航员的尺寸达到了：5346*2069*1977mm，轴距：3111mm，加长版车型更是：5648*2069*1987mm，轴距：3341mm。如此硕大的尺寸，带来的不只是视觉感官，更是物理层面上实打实的巨大。

　　配合硕大的领航员身型，试驾车型轮毂提供了22寸轮毂，看起来更显灵动，与庞大的车身呼应，很好的避免了大尺寸车型在视觉上的笨重感，搭配275/50 R22的轮胎，侧面视觉效果极佳。

　　而车身尺寸实在是太大了，标配电动踏板更是上下车的刚需，前排坐高超过920mm，行驶在路面上有种坐在车顶开车的错觉。

　　车尾造型集合了林肯独具匠心的设计，横平竖直的风格，十分简洁但很显力量感，标志性的贯穿式尾灯如今更加纤细时尚，中间熏黑的饰板内加入了林肯品牌拼写。

　　功能上首次使用了上下对开的“天地门”设计，一是可以缩短了尾门的长度，在后方空间局促的时可顺利打开，二是下部门板可以充当露台，方便小坐休息或临时放难取物品，行李厢容积最大1734L。

　　进入车内，座舱是全新领航员重点改造的地方，48英寸环抱式4K超高清显示屏，搭配11.1寸的独立中控屏，可以显示更加丰富的信息，对座舱的科技感和交互体验的提升非常明显，系统内置高通骁龙8155芯片，操作流畅度非常丝滑。而触手可及使用了大面积皮质覆盖，比如激光雕刻的实木饰板、水晶质感的多媒体旋钮和Dinamica麂皮绒顶棚等等，符合美式豪华的标准范本。

　　全车座椅均采用苏格兰Bridge of Weir专门为林肯领航员车型研发的Opulence皮质打造，典型的美式大沙发座椅，一如既往的厚实，前排座椅标配30向电动调节，包裹感十分到位，加热、通风、按摩的配置也是全齐。而2-2-3的座椅布局，在全尺寸SUV之上，确实也能更好地做到“七座平权”。

　　对于二排座椅造型得到进一步优化，领航员使用了复式大沙发“统帅座”，提供8向电动调节和15种模式的按摩功能，体感更舒适，近1m的座高空间也保证了开阔的视野，从而有着更好的坐乘舒适性。中央通道处的控制面板可以控制二排空调和座椅加热/通风/按摩等功能，第二排也配备了杯架及手机充电区域，还配有独立的拖鞋放置区。

　　二排座椅支持一键座椅俯仰功能，方便三排乘客的进出，试驾的总统版还标配座椅加热。不过，作为一款行政级SUV，缺少小桌板、冷暖冰箱的设计无疑是一个小小的遗憾。

　　此外，“焕活舒享”一键式全体感车内 SPA应该是不少“老板”的最爱。其它如ANC主动声学降噪系统、超40个静谧声学包以及整车声学夹层静音玻璃等降噪措施，在行驶过程中为后舱静谧性提升超过13%。此外，座舱还提供带香氛功能的三温区空调。

　　至于动力方面，作为美式豪华旗舰，领航员全系标配的3.5T V6双涡轮发动机，最大马力396匹、峰值扭矩660牛·米，与之匹配的是10AT变速箱，动力之澎湃厚重，储备充足源源不断，而档位切换也是丝滑平顺。

　　像领航员这样的一台全尺寸SUV，往往给人的第一印象都是难以驾驭，庞大的车身不仅会给人沉重感，那种不可控感也会令人心生畏惧。但是全新领航员则完全相反，油门响应、刹车、转向手感都营造出了非常轻松的驾驶感受。

　　10AT完全不像看上去那么抢风头，驾驶过程中如果不是可以去观察转速表，几乎察觉不到车辆的换挡动作。换挡逻辑也非常清晰，在任何情况下都可以匹配适合的挡位，领会驾驶员的意图。无论是充沛的动力还是轻盈操控感都营造出了与外观完全不一样的感觉，有着非常出色的贴地性，没有明显的“大船感”，公路行驶能力非常轻松。

　　基于八横两纵的“猛禽”同款T3大梁与底盘结构的非承载式车身之上，还搭载了智能四驱和美洲鹰CCD电磁悬架软硬调节系统，让领航员有着绝佳的全面性，无论是城市游走，还是非铺装穿越，都有着足够的自信心，充分保证了了旗舰车型的实用性。

　　在全铝车身和大梁底盘之间，还辅以悬置胶连接，三级震动传递链，更厚更重对于高频振动的屏蔽能力也更强，让其在全地形之上都可以做到舒适从容且平稳。而在非铺装路面穿越时，四驱系统应对交叉轴、水冲沟等障碍表现出了非常轻松的状态。

　　此外，这次行程还安排了新款林肯飞行家随行。作为年度款车型，新款飞行家的内外，设计没有什么明显变化，优雅知性的造型与科技现代的内饰也都收获了不错的口碑。而最重要的是其纵置后驱的平台架构，搭配全系标配的3.0T V6双涡轮增压发动机，与10AT变速箱的组合，表现出得绝对的产品力。

　　而底盘上前双叉臂后多连杆结构，并且拥有双腔空气悬架，也带来了绝佳的公路感受，相比于领航员在国道高速巡航时的沉稳大气，飞行家的明显有了更多灵动，隔绝路面震动的同时，也能提供更加直观的路感反馈，驾驶手感适中，初段动力反馈略显灵敏，中后段储备充，丝毫体会不到中大型SUV的体量感。

　　不过相比领航员的“大”而“全”，飞行家有着更明显的城市SUV的定位，双腔空气悬架让舒适性有着不错的保证，也能将颠簸控制在合理的范围，面对巡航工况轻松愉快。不过面对非铺装路面，出现的大坑洼、交叉轴等复杂路况，需提前切换为复杂路况模式，车辆悬架会自动升高30mm，电子限滑系统会积极介入，保证在非铺装路面的通过性。

　　诚然，全新一代领航员拥有很多优秀的基因，是一台非常到位的豪华座驾，对于动力、空间、配置和豪华感营造诸多方面都有着强劲的产品实力。不过，如果想拥有这台领航员，不仅要有一百万的预算，还得有一个足够大的车位空间来容纳。