福特汽车公司宣布，由于电动汽车需求低迷，计划在德国科隆工厂裁员至多1000人。从2026年开始，该工厂的生产班次将从两班制缩减为单班制。  

这一举措是一年前启动的更广泛成本削减战略的一部分，该战略已引发抗议活动和工厂历史上的首次罢工。尽管员工勉强接受了初期措施，但这一新阶段的裁员计划使原定于2027年底前完成的2900个裁员名额进一步增加。此次裁员主要影响行政和研发岗位，首次涉及整车生产部门。  

裁员将采取自愿离职形式，员工可选择领取遣散费或提前部分退休，最终裁员人数将取决于与员工代表的谈判结果。首批裁员最早可能于2026年1月启动，届时工厂员工总数将降至约7600人。相比之下，该工厂在2010年代末曾拥有近2万名员工。  

这一消息发布前一个月，福特刚刚庆祝了其在德国的百年诞辰。周二上午，员工被告知了裁员计划。福特发言人向德国Motor1表示：“我们意识到这对员工的影响，并将尽一切可能支持他们。”  

福特在欧洲市场用电动SUV（如Explorer和Capri）取代嘉年华（Fiesta）和福克斯（Focus）等畅销燃油车型的转型策略成效不佳。2024年，德国新车注册量同比下降14.3%，而福特的市场份额在过去十年间从近7%降至不足3%，尽管一度小幅反弹至4.5%，但全年仍维持在3.5%。这一困境部分源于德国政府在2023年底提前取消电动汽车补贴，导致市场需求进一步萎缩。  

与此形成对比的是，福特在美国市场的表现依然强劲。2024年，该公司售出208万辆汽车，同比增长4.2%，创2019年以来最佳业绩。电动和混合动力车型在美国逐渐获得市场份额，而F-150皮卡作为长期畅销车型继续占据主导地位。  

值得注意的是，福特曾斥资20亿美元对科隆工厂进行电动化改造，计划年产能达25万辆电动汽车。然而，2025年第一季度数据显示，该工厂生产的Explorer和Capri仅分别售出8461辆和2511辆，远未达到预期。这一落差凸显了欧洲电动汽车市场竞争的激烈程度，以及福特在电动化转型中面临的挑战。