近日，小米汽车科技有限公司根据《缺陷汽车产品召回管理条例》和《缺陷汽车产品召回管理条例实施办法》的要求，向国家市场监督管理总局备案了召回计划。此次召回涉及2024年2月6日至2025年8月30日生产的部分小米SU7标准版电动汽车，共计116,887辆。这一事件引发了广泛关注，也再次将智能汽车的辅助驾驶系统安全问题推到了风口浪尖。

此次召回的具体车型包括：

召回编号S2025M0149I：涉及XMA7000MBEVR2和XMA7000MBEVR2车型，共计98,462辆。

召回编号S2025M0150I：涉及BJ7000MBEVR2车型，共计18,425辆。

这些车辆均为2024款四驱超长续航Max版，生产日期跨度较大，涉及车辆数量众多，召回规模超过11万辆，显示出此次召回事件的严重性。

召回原因：辅助驾驶系统极端场景处置不足

本次召回的核心原因是部分车辆在L2高速领航辅助驾驶功能开启的某些情况下，对极端特殊场景的识别、预警或处置可能不足。如果驾驶员未能及时干预，可能会增加碰撞风险，从而存在安全隐患。

具体而言，辅助驾驶系统在面对复杂路况、突发障碍物或其他极端情况时，可能无法准确识别并做出及时反应。例如，在高速公路上遇到突然横穿的动物或车辆突然变道时，系统可能无法及时发出预警或采取有效的避让措施。这种情况下，驾驶员的及时干预至关重要，否则可能会引发交通事故。

解决办法：OTA远程升级

针对此次召回事件，小米汽车科技有限公司采取了积极的应对措施。公司将通过汽车远程升级（OTA）技术，为召回范围内的车辆免费升级软件，以消除安全隐患。这种OTA升级方式不仅高效便捷，还能在不召回车辆的情况下快速解决问题，最大限度地减少对用户的影响。

小米汽车科技有限公司将通过短信、手机App等方式通知相关车主。用户可以通过车辆的OTA系统自动接收并安装更新，确保车辆的辅助驾驶系统能够正常工作，从而提升行车安全性。此外，用户也可以致电小米汽车科技有限公司客户服务热线400-182-6888，了解此次召回的详细信息。

这也反映出在智能汽车快速发展的浪潮中，车企在追求技术创新和功能升级时，可能在一定程度上忽视了对极端场景下系统安全性的充分验证。车企往往在市场竞争的压力下，急于推出具备先进辅助驾驶功能的车型，以吸引消费者和抢占市场份额。这种急功近利的心态可能导致对辅助驾驶系统安全性的测试不够全面、深入，从而埋下安全隐患。

对于消费者而言，小米SU7召回事件是一次深刻的安全教育。在智能汽车的宣传和推广中，辅助驾驶功能往往被赋予了极高的期望，消费者容易对其产生过度依赖。消费者可能认为，只要车辆配备了先进的辅助驾驶系统，就可以在很大程度上减轻驾驶负担，甚至在某些情况下可以完全依赖系统来驾驶车辆。这种过度依赖心理，可能导致消费者在驾驶过程中放松警惕，忽视自身的驾驶责任，从而增加了事故风险。

2025年3月29日晚，安徽铜陵枞阳高速上一辆小米SU7标准版在行驶过程中发生碰撞后爆燃，导致车内3名女大学生不幸身亡。事故车辆为小米SU7标准版，车上共有3名女大学生，均为武汉某高校的学生。她们结伴前往安徽池州参加事业编制考试。

事故发生时，车辆处于NOA（Navigate on Autopilot）智能辅助驾驶状态，以116km/h的速度持续行驶。事故发生前，车辆检测到障碍物后发出提醒并开始减速，随后驾驶员接管车辆进入人驾状态，持续减速并操控车辆转向，最终车辆与隔离带水泥桩发生碰撞，碰撞前系统最后可以确认的时速约为97km/h。

事故发生后，车辆剧烈燃烧，车头严重损毁，仅剩下部分车架残骸。参与急救的医院透露，等他们赶到，前排两人“烧没了”，剩余一人经抢救无效死亡。现场参与救援的司机表示，当时车门无法打开，他用铁棍砸碎后排车窗，将坐在后面的女孩救出来，但最终3人都不幸。截止目前为止小米汽车尚未公布事故的具体调查声明。