尽管电动汽车的普及率可能正在上升，但车企尚未完全准备好放弃内燃机。对于保时捷这类企业而言，对新型内燃机形式的研究仍在持续推进。据Carbuzz报道，保时捷最新的研发成果是一项新型W-18发动机设计专利。

没错，你没看错。保时捷的工程师们设计出了一款18缸发动机。或者更准确地说，该专利允许发动机最多配备18个气缸，但未明确具体细节，留有解读空间。专利申请文件中写道：“需要说明的是，该内燃机也可采用其他数量的气缸。”

气缸列的实际布局与活塞数量同样令人关注。不同于其他以“W”为标识的发动机（例如宾利此前的W-12发动机或布加迪此前的W-16发动机，这两款均采用四气缸列），保时捷的设计由三个独立气缸列构成，且各气缸列之间呈60度角排布。最终形成的是一个真正的“W”形结构，保时捷表示该结构可实现每个气缸列配备一个涡轮增压器。如果你难以理解这一设计，不妨将其想象成三台共用一根曲轴的直列六缸发动机，这样会更容易理解。

该设计似乎并非只是噱头。虽然保时捷未在专利申请中包含任何具体参数，但该品牌解释了该设计如何改善气流。直列式气缸列显然有助于减少进气过程中的摩擦损失，而进气管与排气管的分离设计则能保持进气温度更低。

保时捷是否会真的决定将这款新发动机应用于量产车型，我们仍需拭目以待。该公司历来有申请专利后将其束之高阁的情况。即便保时捷不进行全面量产，能听到这款发动机朝着红线转速运转时的轰鸣声，对我们而言也已足够。