根据盖世汽车研究院数据，2025年1-8月，中国电气化核心零部件市场的竞争格局逐渐明朗。在动力电池领域，宁德时代以130439MWh装机量、39.9%市场份额稳居榜首，弗迪电池则以 93207MWh 装机量、28.5% 市场份额紧随其后，二者共同构成 “双巨头” 竞争格局。在电池PACK领域，弗迪电池进一步凸显优势，以2359847套装机量、31.8%市场份额领跑。此外，弗迪系企业在BMS、电机控制器、OBC等多个核心细分市场均处于领先地位，显示其在新能源汽车核心零部件领域的整体竞争优势。

　　总体而言，多数核心零部件市场呈现车企自制主导格局，市场集中度较高。无论是动力电池的 “双巨头主导”、BMS 的 “头部集中”，还是驱动电机的 “一家独大”，均体现头部企业的主导地位；同时，各细分领域中腰部企业竞争胶着，技术迭代与供应链自主化持续推进，共同构成行业多元竞争、活力增强的发展态势。

　　动力电池供应商装机量排行榜

　　宁德时代，2025年1-8月装机量130439 MWh，市场份额39.9%。

　　弗迪电池，2025年1-8月装机量93207 MWh，市场份额28.5%。

　　中创新航，2025年1-8月装机量19934 MWh，市场份额6.1%。

　　国轩高科，2025年1-8月装机量15712 MWh，市场份额4.8%。

　　蜂巢能源，2025年1-8月装机量9974 MWh，市场份额3.1%。

　　正力新能，2025年1-8月装机量9535 MWh，市场份额2.9%。

　　欣旺达，2025年1-8月装机量9226 MWh，市场份额2.8%。

　　吉曜通行，2025年1-8月装机量8358 MWh，市场份额2.6%。

　　亿纬锂能，2025年1-8月装机量6755 MWh，市场份额2.1%。

　　LG 新能源，2025年 1-8 月装机量6482 MWh，市场份额2.0%。

　　从动力电池供应商装机量排行来看，市场呈现 “双巨头主导、头部高度集中” 的格局。宁德时代以 130439MWh 装机量和 39.9% 市场份额稳居第一，弗迪电池以 93207MWh 装机量和28.5%市场份额紧随其后，形成 “双巨头” 竞争态势；中创新航（6.1%）、国轩高科（4.8%）、蜂巢能源（3.1%）组成第二梯队，与头部双巨头差距明显。正力新能、LG 新能源、亿纬锂能等厂商份额均低于3%。整体来看，市场集中度极高，前五大厂商合计占据超82%的份额，行业资源向头部集中趋势显著，技术迭代与规模化交付能力成为供应商核心竞争力，中小厂商需在细分技术路线或场景中寻求差异化突破。

　　电池PACK供应商装机量排行榜

　　弗迪电池，2025年1-8月装机量2,359,847套，市场份额31.8%。

　　宁德时代，2025年1-8月装机量1,421,978套，市场份额19.2%。

　　特斯拉，2025年1-8月装机量363,077套，市场份额4.9%。

　　国轩高科，2025年1-8月装机量348,988套，市场份额4.7%。

　　闪聚电池，2025年1-8月装机量338,973套，市场份额4.6%。

　　瑞浦兰钧，2025年1-8月装机量335,939套，市场份额4.5%。

　　中创新航，2025年1-8月装机量317,786套，市场份额4.3%。

　　蜂巢能源，2025年1-8月装机量286,687套，市场份额3.9%。

　　零跑汽车，2025年1-8月装机量223,837套，市场份额3.0%。

　　欣旺达，2025年1-8月装机量144,940套，市场份额2.0%。

　　从电池PACK供应商装机量排行来看，车企自制化趋势显著，市场份额已超50%。弗迪电池以31.8%的份额、2,359,847套装机量领跑，宁德时代以19.2%份额、1,421,978套装机量紧随其后，二者合计占据51.0%的市场份额，头部效应极为突出；特斯拉、国轩高科、闪聚电池、瑞浦兰钧等企业份额在4.5%-4.9%区间，竞争胶着且差距微小。此外，零跑汽车等车企自制PACK也占据3%份额，印证了车企自研PACK的趋势显著。总体而言，市场呈现出 “头部集中、中尾部竞争激烈” 的格局，行业整体仍处于动态调整的发展阶段。

　　BMS供应商装机量排行榜

　　弗迪电池，2025年1-8月装机量2,447,364套，市场份额33.0%。

　　宁德时代，2025 年1-8月装机量1,290,928套，市场份额17.4%。

　　力高技术，2025年1-8月装机量1,148,102套，市场份额15.5%。

　　联合电子，2025年1-8月装机量568,050套，市场份额7.7%。

　　特斯拉，2025年1-8月装机量363,077套，市场份额4.9%。

　　零跑汽车，2025年1-8月装机量255,543套，市场份额3.4%。

　　章鱼博士，2025年1-8月装机量205,436套，市场份额2.8%。

　　金脉电子，2025年1-8月装机量203,096套，市场份额2.7%。

　　威睿电动，2025年1-8月装机量174,018套，市场份额2.3%。

　　科大国创，2025年1-8月装机量135,559套，市场份额1.8%。

　　在电池管理系统（BMS）市场中，车企寻求BMS自主可控的趋势愈发明显。弗迪电池以 33.0%的市场份额、2,447,364套装机量稳居榜首，宁德时代以17.4%份额、1,290,928套位居第二，力高技术以15.5%份额排名第三，三者合计占据超65%的市场份额，市场集中度较高。联合电子（7.7%）、特斯拉（4.9%）等也占据一定份额，其余企业市占率均不足5%。此外，特斯拉、零跑汽车等车企已实现BMS自主供应，自主化布局不仅强化了其对电池管理核心技术的掌控力，也为行业竞争格局注入了新变量。

　　驱动电机供应商装机量排行榜

　　弗迪动力，2025年1-8月装机量2,357,422套，市场份额26.9%。

　　华为数字能源，2025年1-8月装机量583,354套，市场份额6.7%。

　　汇川联合动力，2025年1-8月装机量475,280套，市场份额5.4%。

　　特斯拉，2025年1-8月装机量445,842套，市场份额5.1%。

　　联合电子，2025年1-8月装机量339,347套，市场份额3.9%。

　　格雷博，2025年1-8月装机量322,318套，市场份额3.7%。

　　星驱科技，2025年1-8月装机量292,572套，市场份额3.3%。

　　蜂巢易创，2025年1-8月装机量291,442套，市场份额3.3%。

　　蔚来动力科技，2025年1-8月装机量286,669套，市场份额3.3%。

　　双林电机，2025年1-8月装机量244,223套，市场份额2.8%。

　　从驱动电机供应商装机量排行来看，弗迪动力以26.9%的市场份额、2,357,422 套装机量稳居首位；华为数字能源、汇川联合动力分别以6.7%、5.4%的份额位列第二、第三；特斯拉（5.1%）、联合电子（3.9%）等企业占据一定市场份额，格雷博、星驱科技、蜂巢易创等企业市场份额集中在2.8%-3.7%区间，行业呈现 “一家独大，中腰部多企业竞合” 的格局。

　　电机控制器供应商装机量排行榜

　　弗迪动力，2025年1-8月装机量2,357,422套，市场份额26.9%。

　　汇川联合动力，2025年1-8月装机量948,260套，市场份额10.8%。

　　华为数字能源，2025年1-8月装机量567,547套，市场份额6.5%。

　　特斯拉，2025年1-8月装机量445,906套，市场份额5.1%。

　　联合电子，2025年1-8月装机量383,167套，市场份额4.4%。

　　格雷博，2025年1-8月装机量290,447套，市场份额3.3%。

　　蔚来动力科技，2025年1-8月装机量286,669套，市场份额3.3%。

　　蜂巢易创，2025年1-8月装机量220,283套，市场份额2.5%。

　　双林电机，2025年1-8月装机量205,216套，市场份额2.3%。

　　智新科技，2025年1-8月装机量192,263套，市场份额2.2%。

　　在电机控制器市场中，车企自制电机控制器份额过半。弗迪动力以26.9%的市场份额、2,357,422套装机量稳居首位；汇川联合动力（10.8%）、华为数字能源（6.5%）分列第二、第三；特斯拉（5.1%）、联合电子（4.4%）等保持稳定市场份额。值得注意的是，蔚来动力科技（3.3%）、智新科技（2.2%）等车企自研或车企系供应商的上榜，体现出车企在电机控制器自主化布局上的进展。整体来看，市场份额向头部企业集中的同时，车企自制浪潮持续推进，既强化了对核心电控技术的掌控力，也使得行业竞争呈现 “头部引领、多元参与” 的格局，未来技术迭代与供应链自主化将成为驱动市场演变的关键因素。