布加迪将通过终止Bolide车型的生产，为W-16发动机的故事画上倒数第二章。这款源自莫尔塞姆的终极赛道玩具正式停产，第40台也是最后一台车型已完成制造并交付给其合法车主——更准确地说，车主是直接从法国东北部的工厂提走了车辆。

这位花费400万欧元购入一台无法在公共道路行驶的车主，是一位布加迪收藏家。他的车库中还藏有经典的Type 35车型，这是一款近一个世纪前极具传奇色彩的赛车。值得一提的是，这位富有的客户还拥有一台威龙Grand Sport，与Bolide一样，这也是该车型的最后一台。

这台威龙与Bolide采用了相同的外观配色——黑蓝与里昂特别蓝，内饰则以湖蓝色 Alcantara 材质包裹，整体效果堪称惊艳。我们不禁好奇，40位车主中是否有人会尝试将车辆改装为道路合法车型。事实上，英国工程公司兰赞特（Lanzante）最近透露，正着手帮助一台Bolide获得上路牌照。

还记得我们提到布加迪正在为W-16的故事书写倒数第二章吗？这是因为Mistral车型的客户交付工作仍在进行中。作为20年前随威龙首次亮相的这款标志性发动机的最后搭载车型，Mistral是一款限量99台的敞篷版车型。这款全球最快敞篷车已于2月启动交付，一旦生产结束，W-16发动机将正式谢幕。

取而代之的是，布加迪为继任Chiron的Tourbillon车型研发了全新V-16发动机，新车将于明年开始交付。新款发动机由考斯沃斯（Cosworth）打造，取消了四涡轮增压系统，转而采用自然吸气布局。它还拥有更大的排量（8.4升，现款为8.0升），并将作为混合动力系统的核心——毕竟，即便是布加迪，也必须遵守更严格的排放法规。

尽管全新V-16发动机即将登场，但备受尊崇的W-16或许在未来几年仍会占据头条。布加迪新推出的“Solitaire计划”专门针对现有动力总成和底盘，将催生如Brouillard这样的专属定制车型。本质上，布加迪借鉴了帕加尼的思路，通过更新外观设计和硬件配置，为老款车型注入新的生命力。

谁也说不准，威龙和Chiron是否会成为下一款风之子（Zonda）——即便早在1999年就已亮相，却始终活跃在公众视野中。