自捷豹凭借Type 00概念车宣告重大战略转型以来，已过去一年时间。这款极具冲击力的概念车预示着品牌将进军更高端豪华市场，目标对标宾利而非继续与宝马竞争。那么，这款造型夸张的双门跑车为何再度成为焦点？答案并非母公司塔塔汽车试图转移视线——有报道称该公司本周早些时候解雇了设计总监格里·麦戈文。

这款设计张扬的Type 00被停放于伦敦一家豪华酒店前，旨在庆祝首款挂有捷豹标识的车型——1935年款SS Jaguar问世90周年。为纪念这一时刻，这款备受争议的电动车被重新喷涂为哑光质感的伦敦红，辨识度进一步提升。无论人们对其外观褒贬如何，它无疑具备吸引人群目光的特质。

它与周围的所有车型都形成了鲜明反差。从劳斯莱斯库里南、宾利添越，到兰博基尼Aventador SV和布加迪凯龙，这家夏恩斯红木五星级酒店俨然成了高端车展现场。即便如此，捷豹Type 00仍是其中最引人注目的存在。

不过，一款发布已一年的概念车重新亮相确实有些不同寻常。考虑到量产版预计仅需数月便会正式发布，推出接近量产的原型车本应更为合理。从伪装原型车来看，量产版的设计不会如此夸张，车顶线条将更为平缓，且会增设后门。

尽管引擎盖下没有内燃机，量产版仍将保留修长霸气的引擎盖设计，整体更偏向轿车造型。概念车的设计初衷本就是制造话题，而捷豹无疑通过Type 00成功吸引了全球关注。其颇具争议的营销活动也起到了推波助澜的作用。

美向来是主观感受，捷豹最终能吸引多少消费者仍有待观察。该公司已明确知晓自身流失了大部分原有客户群体，董事总经理罗登·格洛弗表示，未来仅有15%的买家是回头客，其余85%都将是品牌新用户。

Type 00及其后续车型的定价将远高于捷豹以往产品。格洛弗在10月底宣布，这款电动车的起售价约为13万美元，与未选装配置的保时捷Taycan 4S价格相当。

原本预计量产版将在今年年底前亮相，但发布时间已推迟至2026年，交付工作仍有望在明年年底前启动。格洛弗称，该车上市后“必将引发强烈的感官共鸣”，他在接受美国广播公司采访时表示，他们打造了一款“极具张力的车型”。

与此同时，捷豹已停产除F-Pace外的所有旧款车型，即便这款燃油跨界车也已时日无多。它将在2026年正式停售，届时这款大胆创新的电动车将成为品牌唯一在售车型。捷豹还计划推出包括SUV在内的更多车型，且均为纯电动版本。F-Pace停产后，将标志着捷豹内燃机车型时代的正式终结。