据汽车新闻网站Carscoops率先报道，且有大众发言人向电动车专业媒体InsideEVs证实，受美国电动汽车销量下滑影响，这款造型俏皮的大众ID. Buzz复古风格多功能休旅车，将在2026款车型周期内退出美国市场。

早在2017年大众首次公布ID. Buzz的初期设计方案时，外界就对这款车型寄予厚望。事实上，过去二十年间，大众为重塑经典巴士推出了多款概念车型，相关内容甚至被维基百科单独建词条收录。

这其中包括2001年的Microbus概念车、2011年的电动版Bulli概念车，以及2016年定位为插电式厢式车的Budd-e概念车。经过多年打磨，最终量产版2025款ID. Buzz应运而生。然而，自2024年底在美国上市以来，这款车型的市场表现却不尽人意。

该车型产自德国，恰逢唐纳德·特朗普再度就任美国总统后，遭遇了突如其来的关税政策冲击。此外，起售价61,545美元的车型续航里程仅为234英里，这一性价比短板直接导致其销量开局低迷。而消费者青睐的四驱版本，搭配亮眼的双色车身涂装后，售价更是攀升至7万美元左右，官方标称续航里程也降至231英里。雪上加霜的是，两次召回及停售令的发布，进一步拖累了车型的销量表现。

在我们的实测中，ID. Buzz虽表现合格且颇具设计魅力，但同时也被认为是一款“错失良机”的产品。作为大众的旗舰电动车，这款主打户外探险与长途旅行定位的车型，却缺失了露营模式、后备厢常电插座等实用功能。

尽管政策变动并非导致其遇冷的唯一因素，但这一影响同样不容忽视。2025年9月，美国电动汽车税收抵免政策提前终止，这直接重创了市场对电动汽车的消费热情，对于ID. Buzz这类定价偏高的车型而言，更是形成了巨大的市场压力。展望未来，电动汽车市场的生存法则将愈发严苛，只有具备硬核竞争力的车型，或是车企愿意自掏腰包补贴的产品，才能在市场中站稳脚跟。

从大众发给经销商的通知文件，以及发言人向我们透露的信息来看，这款车型并未被彻底叫停。

通知文件中写道：“ID. Buzz仍是大众品牌的重要标杆产品，维护其市场地位是我们的首要任务。经审慎评估当前电动汽车市场环境，我们做出战略决策，暂停面向美国市场的2026款ID. Buzz生产工作。”

文件进一步补充：“此举能够让我们更高效地集中资源，消化现有库存，并助力经销商在2025款车型周期剩余时间内提升零售业绩，为明年向2027款车型的过渡筑牢基础。”

近几个月来，众多车企纷纷调整电动化战略，推迟新车计划并精简产品线。过去两个月内，福特F-150 Lightning、讴歌ZDX以及日产Ariya等车型已相继宣布停产。显然，ID. Buzz此次的短暂退场，恐怕不会是电动汽车市场洗牌浪潮的终点。