准备购车的朋友们注意啦，你们期待的汽车价格战已经结束，国家禁止亏本卖车，多家车企发文响应。不过，这并不意味着新车会集体涨价，而是车企在定价时更可能“一步到位”，不再玩“先高后降”的套路。

　　大家在看车、选车时，别把大部分精力都花在比价上。很多时候，看着报价低，到店提车时却状况百出，要么最低配没车需加钱选装，要么捆绑套餐，最终落地价比预期高很多。

　　如今出台的《汽车行业价格行为合规指南》，就是要整治这些“套路”。它像一份“购车避坑说明书”，重点如下：“噱头低配车”将受严格约束，车企不能再用超低价“最低配”吸引眼球却没货；所有优惠条件、附加要求都要在显著位置写清楚；车企需提前告知电池型号、规格；“付费解锁”等功能要说明免费期限、后续收费标准，免费期结束前再提醒一次；预售活动要写明“订金抵现金”的计算方法；新车交付时间要更明确。

　　价格敏感的朋友要注意，虚假标示“限时降价”“清仓价”等情况将被禁止。新规还会打破车企传统的卖车节奏，让价格更透明、规范。

　　对消费者来说，短期大幅非理性降价促销可能减少，但不用担心“今天提车、明天降价”。长期来看，购车更安心，不用再蹲“金九银十”。对车企而言，要以“生产成本为基础、市场供求为导向”制定产量与价格，“库存车”比例会大幅下降。依赖价格竞争的车企需转变策略，否则可能被淘汰。

　　这场新规如同汽车行业的“供给侧改革”，短期少了“惊天折扣”，长期让购车更放心，有望让部分车企进入全球造车巨头行列。大家觉得新规后，车企会在哪个方面继续“内卷”呢？欢迎在评论区讨论。