2026年，Itala这一名字将重新驰骋于欧洲公路。DR汽车集团近期宣布，已收购这一拥有百年历史的意大利品牌——一个多世纪前，它曾在意大利汽车史上写下诸多浓墨重彩的篇章。

DR集团计划在2026年底前让全新Itala品牌正式运营。目前该集团对这一历史品牌的具体规划尚未公布，但外界普遍期待，Itala有望在未来几年内成为欧洲豪华车市场的有力竞争者。

要理解Itala此次意外回归的象征意义，不妨回溯意大利汽车工业早期最引人入胜的一段传奇往事。

品牌起源

1903年，马泰奥·切拉诺（Matteo Ceirano）在都灵创立了Itala，品牌诞生于意大利首个汽车工业区的核心地带。从创立之初，Itala便以卓越的制造品质和前瞻性的工程设计脱颖而出，迅速跻身意大利顶尖汽车制造商之列，产量仅次于菲亚特（Fiat）。

早期的16马力（16 HP）和24马力（24 HP）车型在赛车领域一举成功，为品牌赢得了坚固、可靠、高性能的美誉。

1904年成为品牌发展的关键转折点：来自热那亚的巨额投资促成了Itala汽车制造厂（Itala Fabbrica Automobili）的成立，并建成了一座现代化工厂。设计工作交由阿尔贝托·巴洛科（Alberto Balloco）等顶尖工程师负责，他们的作品定义了一个时代的汽车美学。

在巴洛科的设计成果中，Itala 100马力车型成为1905年赛车赛季的无冕之王——它不仅赢得了弗洛里奥杯（Coppa Florio），还击败了包括菲亚特顶尖赛车在内的众多本土竞争对手。

辉煌成就与尖端技术

1906年，Itala斩获首届塔加·弗洛里奥拉力赛（Targa Florio）冠军；1907年，西皮奥内·博尔盖塞亲王（Prince Scipione Borghese）驾驶Itala 35/45马力车型赢得北京至巴黎拉力赛冠军，这一成就让品牌的传奇地位得以巩固。这场旅程不仅是一项体育壮举，更吸引了全球目光——路易吉·巴尔齐尼（Luigi Barzini）在《晚邮报》（Corriere della Sera）上的系列报道让Itala的名字传遍世界，进一步提升了品牌声望。

一战前夕，Itala成为意大利工业卓越的代名词：产品线丰富、拥有国际销售网络，并推出了多项突破性创新，其中包括“无阀发动机”（avalve engine）——一种无需机械阀门的静音精密设计。尽管制造成本高昂，但这类发动机的性能比同期竞品高出25%。

然而，对技术完美的极致追求，再加上乏力的财务管理，最终导致公司陷入经营不稳定的困境。

战争冲击与品牌衰落

第一次世界大战成为Itala的命运转折点。公司转向授权生产 Hispano-Suiza 航空发动机，这需要巨额投资。但战后政府订单锐减，Itala陷入严重财务危机。尽管推出了50型、51型等优雅车型，以及豪华六缸55型车型，Itala仍难以适应战后剧变的市场环境。

20世纪20年代，在政府干预下，朱利奥·切萨雷·卡帕（Giulio Cesare Cappa）加入并设计了精密的Itala 61型车型，品牌试图借此重振旗鼓。尽管技术先进，但该车型的制造成本过高，未能普及。与此同时，11型和15型单座赛车等富有远见的项目——堪称真正的工程奇迹——最终仅停留在原型车阶段。

财务困境持续加剧，1929年Itala与托尔托纳冶金机械工厂股份公司（Società Anonima Officine Metallurgiche e Meccaniche di Tortona）合并，后续的重组尝试也未能扭转颓势。20世纪30年代初，“新Itala SACA”的最后努力以失败告终。

1934年，这个被许多人称为“另一个菲亚特”的品牌正式落幕。它曾预示了汽车行业的未来，却最终因自身的结构性局限而陨落。

传奇重生

如今，在DR汽车集团的推动下，Itala将于2026年重获新生，这让这段以创新、无畏壮举和无限野心为底色的品牌故事再度成为焦点。即便在今天，Itala依然是意大利汽车史上最崇高的篇章之一。

我们拭目以待，这一传奇品牌的下一段旅程将如何书写。