2026年初，捷尼赛思中国区进行了重要人事变动，拥有三十年汽车行业经验的李永辰接任首席执行官兼首席协调官。此前，捷尼赛思中国区四年内已历经三次换帅，但都未能改善其在中国市场的困境。2021 - 2023年，捷尼赛思在华累计销量不足3400辆。首任CEO何睿思任职多年，虽有新尝试但未突破销量瓶颈；李哲在职仅9个月便匆匆离开；朱江也未能完成销量任务。

　　捷尼赛思在中国市场面临诸多挑战，如水土不服、产品力滞后等。目前在售车型多为燃油车，新能源车型引进暂停半年，与中国消费者需求严重脱节。不过，捷尼赛思仍看好中国市场，集团多次重申“绝不退出”。换帅后，李永辰将推行品牌2.0阶段战略，计划削减传统4S店，转向城市展厅与线上直销模式，深化与华为合作，推动国产电动车量产。捷尼赛思若想抓住中国市场，需多方面发力，如加快国产化、拉低价格、提升服务等。此次换帅能否带来立竿见影的成效，值得期待。