在挑选二手电动汽车时，你或许会发现，标注“从未使用过快充”的车辆售价更高。电动汽车电池若频繁进行直流快充，容量衰减速度会加快，而更换整组电池的费用高达数万美元。但宁德时代表示，这一问题已成为过去式——其新一代电池即便长期快充，使用寿命也能超过整车。

宁德时代称，旗下新款5C电池在60摄氏度（140华氏度）的环境下，完成1400次充放电循环后，容量仍能保持80%以上。该电池单次循环的理论续航里程为600公里（372英里），按此计算，在宁德时代所称的“迪拜夏季高温环境”中，其总续航里程可达84万公里（52.2万英里）。

在20摄氏度（68华氏度）的温和环境下（这一温度更接近锂离子电池的理想工作温度），这款电池完成3000次充放电循环后，容量仍至少保持80%，对应总续航里程达180万公里（112万英里）。这家电池巨头表示，这一性能是当前行业平均水平的6倍（未披露具体行业平均数据），并由此得出结论：该款电池的使用寿命将远超所搭载的整车。

此次性能升级的实现，得益于多项技术创新：采用致密且均匀的正极涂层，减少电池老化损耗；在液态电解液中添加修复型添加剂，实现裂纹封堵并降低锂损耗；同时，在电池单体内部的隔膜表面喷涂专用温敏调节剂，进一步延长电池使用寿命。

配套的电池管理系统（BMS）也针对该款电池完成升级优化，当电池包某一区域温度过高时，系统可精准将冷却液导向该区域降温。宁德时代表示，这一设计能“大幅提升电池包的整体使用寿命”，同时让电动汽车的使用体验更便捷。

不过宁德时代并未透露，这款升级后的电池何时实现量产，以及将应用于哪些商用场景。当前电动汽车充电桩的功率正不断提升（中国部分充电桩功率已突破1000千瓦，即1兆瓦），电池技术必须跟上这一节奏，不再成为快充发展的制约因素——倘若多数车辆无法适配，兆瓦级快充便毫无用武之地。

燃油乘用车的最终退场，将取决于充电时长的进一步缩短，甚至低于当前多数高端电动汽车的快充水平。宁德时代此次推出的5C快充技术，意味着电池一小时内可完成五次满充，即单次满电仅需12分钟。

因此，至少在理论层面，这款新电池实现了两全其美的效果：既支持电动汽车超快充，又几乎不会产生性能损耗的负面影响。