大发是日本知名的微型车企，主打各类小尺寸车型，该品牌近日正式发布旗下首款量产电动车型。全新大发e-Hijet货运版与定位更高端的e-Atrai RS版，搭载了由大发联合铃木、丰田共同研发的全新电动动力总成。

事实上，丰田也推出了同款微型电动厢式车的专属版本——Pixis Van纯电版，该车由大发在日本大分县的中津工厂代工生产。不过考虑到丰田为大发的母公司，这一合作模式也在意料之中。

真正令人眼前一亮的，是这款新车为新能源汽车无意间带来的现代难题，给出了一套复古又实用的经典解法。和当下众多纯电车型一样，大发这款全新Hijet微型厢式车可通过车内的磷酸铁锂电池向外输出电能，为电动工具、家用电器供电，甚至能在停电时为整栋房屋提供电力支持。

这一功能的实现，得益于e-Hijet车型的电动架构内置了车载对外供电（V2L）和车辆到家庭供电（V2H）两大功能。在车辆到家庭供电方面，这款微型电动车的前置CHAdeMO快充接口可实现应急家庭供电，但需搭配额外的硬件设备才能使用。

而车载对外供电功能的使用则简便得多。据大发与丰田官方介绍，车辆中控台处直接配备了一个100伏家用电源接口，最大输出功率可达1500瓦。如今这一配置已不算新鲜，不少纯电车型都会在车内配备家用电源接口，现代、起亚等品牌的车型则会提供快充口转接电源的配件。

但大发e-Hijet还有一项设计，是目前其他纯电车型都不具备的。该车配有一个精巧的塑料配件，可直接安装在驾驶员侧的车窗上方，配件上预留了线缆穿线孔。有了它，车外使用的电动工具或电器即便遇上雨天，也无需拔下插头断电。这一设计灵感类似房车的通风口，结构简单、实用性拉满，且无需对车辆做任何改装。

这款微型电动厢式车的工程设计同样颇具亮点。其36.6千瓦时的电池组采用底盘低置布局，紧凑的后置电驱桥可输出63马力，还将电机、逆变器与减速齿轮集成为一体式单元。也正因如此，这款电动版Hijet的最大装载重量可达350公斤，与燃油版车型持平。

根据全球轻型汽车测试规程（WLTC），该车满电状态下的最大续航里程可达257公里。大发方面表示，这一续航表现远超日本市场上的其他电动微型商用厢式车。当车辆仪表盘亮起低电量警示后，快充至80%电量仅需约50分钟。

这款车型的表现虽亮眼，但也存在一处短板：燃油版大发Hijet提供两驱和四驱两种版本选择，而电动版e-Hijet仅推出后驱版本。

此外，即便是在日本本土，这款电动微型厢式车也将属于稀缺车型。大发官方透露，该车的月产量目标为300辆，丰田标版本的月产量则额外规划50辆。