自捷豹凭借极具颠覆性的Type 00概念车重启品牌战略以来，已过去一年有余。这款设计惊艳的概念车凭借独特的车身比例和颇具争议的营销宣传引爆全网，不过目前仍未落地量产。好在捷豹已发布全新预告内容，为今年夏末的正式首发预热，缓解外界的等待焦灼。

全新曝光的测试图显示，这款尚未定名的车型正在北极圈开展寒区测试，测试环境最低温达零下40摄氏度。尽管测试车仍身披重度伪装，但捷豹已确认，其量产版将取消后挡风玻璃，这一设计与极星5一脉相承。结合此前曝光的图片不难发现，新车将舍弃概念车实用性欠佳的双门布局，改用四门设计，新增后排车门。

除了新车在冰封湖面漂移的测试画面，捷豹还披露了诸多重磅细节。从概念车首次亮相起，这款车型的“大尺寸”特质便一目了然：车身长度超5.2米（204.7英寸），轴距与奔驰EQS旗鼓相当。尽管窄侧窗搭配无后窗的设计，难免让人担忧车内会显得压抑，但捷豹为新车配备了超大尺寸全景玻璃车顶，从车头延伸至车尾，确保车内采光充沛。

标配23英寸轮毂

基于专属纯电平台打造，工程师得以将新车轴距大幅拉长至3.2米（126英寸）。纯电车型的车身高度通常高于燃油车，而这款气场十足的捷豹大型GT跑车，车身高度仅1.4米（55英寸）。新车全系标配大气的23英寸轮毂，并搭配定制轮胎，其中还包含倍耐力冬季专用胎版本。

尽管车身尺寸可观，但新车搭载的后轮转向系统可实现最大6度转向角度，将转弯直径缩减至11.5米（37.7英尺），与尺寸小巧得多的捷豹XE轿车基本持平。量产版新车将采用前255/35、后295/30的轮胎规格，针对部分路况较差的市场，捷豹还将提供21英寸轮毂的选装版本。

除了亮眼的参数，捷豹还直言，这款全新GT跑车“依托一系列电动驱动技术，将带来独树一帜的电动驾驶体验”。这一表述虽底气十足却语焉不详，但目前已知的是，新车将配备可切换驾驶模式、搭载双主动阀减震器的空气悬架、扭矩矢量控制系统，以及三电机动力总成，其综合最大功率超1000马力，峰值扭矩超1356牛·米（1000磅·英尺）。

续航超644公里

新车的前桥搭载单电机，后桥配备双电机，整套动力系统由净容量约120千瓦时的电池组供电。捷豹测算，新车在美规EPA测试标准下，纯电续航里程超644公里（400英里）；在更为宽松的欧规WLTP测试标准下，续航里程可达692公里（430英里）。值得一提的是，捷豹近期已辟谣，否认将推出搭载汽油增程器的增程式版本。

捷豹董事总经理罗登·格洛弗阐释了这款备受热议的豪华GT跑车的研发初衷：

“从研发之初，我们的目标就是打造纯粹的捷豹式驾驶体验。如今这款万众倾心的车型已然成型，它不仅拥有吸睛的设计，更能带来令人沉醉的驾驶乐趣。”