中国电池巨头宁德时代与车企长安汽车计划于2026年年中，将全球首款搭载钠离子电池的乘用车型正式投放民用道路。这款车型若顺利上市，或将开创一个全新的时代——电动汽车的起火风险大幅降低，同时能更好地适应极端气温环境。

宁德时代这款名为Naxtra的钠离子电池，将首次搭载于长安启源A06轿车。据中国轻型汽车测试循环标准测算，该车型的续航里程约为400公里（249英里）。宁德时代表示，后续这款电池还将逐步应用于长安旗下更多车型，涵盖阿维塔、深蓝、启源及UNI系列等品牌的电动车型。

宁德时代在一份新闻稿中表示：“该产品的推出，标志着行业向双化学电池体系转型迈出关键一步，钠离子电池与锂离子电池将形成互补，满足市场多元化的用户需求。”

当前磷酸铁锂电池占据中国新能源汽车市场的主流地位，而钠离子电池技术正迅速崛起，成为其重要替代方案，此次合作正是该技术发展的重要里程碑。有研究表明，钠离子电池不存在热失控风险，且对极端气温的敏感度远低于其他电池。更重要的是，钠元素的价格远低于锂，且储量也丰富得多。

从能量密度来看，这款Naxtra钠离子电池的表现具备竞争力，但尚未实现突破性革新。其能量密度为175瓦时/千克，虽低于高镍三元锂电池，却与磷酸铁锂电池大致相当。这一特性使其更适用于低成本、短续航的电动车型，同时也可应用于固定式储能领域。

宁德时代采用了电芯直入电池包的CTP成组技术，电芯无需通过模组环节，可直接集成至电池包中，凭借这一技术，该电池在中轻汽测循环标准下实现了400公里的续航里程。

不过宁德时代表示，这款电池的续航还有很大的提升空间。随着钠离子电池供应链的逐步成熟，车企搭载该电池的纯电动车型续航有望提升至600公里（373英里），增程式电动车型及混动车型的纯电续航也可达到400公里（249英里）。宁德时代称，这一续航水平将能满足中国新能源汽车市场超半数的常规续航需求。

而Naxtra钠离子电池的核心优势，体现在低温性能上。宁德时代表示，该电池在零下30摄氏度（零下22华氏度）的环境下，放电功率是磷酸铁锂电池的三倍。

有消息称，与磷酸铁锂电池或镍锰钴三元锂电池不同，这款钠离子电池能有效避免冬季续航大幅缩水的问题，在零下40摄氏度（零下40华氏度）的极寒环境中，续航保持率仍超90%；即便在零下50摄氏度（零下58华氏度）的环境里，电池的放电功率依旧能保持稳定。

当然，该电池的实际表现仍需等待第三方测试验证，但从理论参数来看，这项技术的优势十分突出。目前这款Naxtra钠离子电池暂未计划进入美国市场，但其技术对于美国中西部、东北部这类地区而言，具有极高的应用价值——这些地区的冬季气温骤降，新能源汽车车主普遍反映车辆续航会出现大幅缩水的情况。

锂离子电池的市场地位虽依旧稳固，但新能源汽车的未来，显然将走向多化学体系电池共存的格局，这一趋势已愈发清晰。正如内燃机技术历经多年发展不断迭代一般，电池技术的多元化发展，也将为车主提供更多选择，让他们能根据自身的驾驶习惯、动力需求，以及所处地区的气候条件，挑选最适配的电池技术。