盖世汽车讯 美国交通部于2月10日提出新规，拟将国家电动汽车基础设施（NEVI）计划下联邦资助的电动汽车充电桩国内零部件占比要求，从现行55%提高至100%。该标准目前无任何商业化在售充电桩能够满足。多家行业组织指出，此举将实质性阻碍全美充电基础设施建设进程。

美国交通部长肖恩·达菲表示，调整旨在“强化本土制造业、创造美国就业岗位、提升企业国际竞争力，并应对潜在国家安全风险”，其中后者指向外国组件可能存在的未明确说明的网络安全漏洞。联邦公路管理局将就该提案征求利益相关方意见，再决定是否维持、修改或撤销现有55%国产化豁免条款。

零排放交通协会执行主任阿尔伯特·戈尔（非前副总统艾尔·戈尔）指出：“该提案未能契合当前产业实际，或将抑制对美国本土充电桩生产的进一步投资。最终，这将阻碍‘购买美国货’政策本应促进的就业增长。”多家行业协会认为，该提案不具备可行性，且可能意在实质性中止NEVI计划。

截至2月13日，公开可查的电动汽车充电站中，尚无一例宣称使用100%美国来源材料与零部件。多数功率模块及先进电子元器件依赖全球供应链，且当前已有相当数量充电桩难以达到55%国产化门槛。

该提案发布于美国华盛顿西区联邦地区法院法官塔娜·林裁定特朗普政府2025年1月单方面冻结50亿美元NEVI资金属违法之后不足三周。林法官指出，联邦政府不得以法律未授权的理由扣留国会已拨付资金，相关行为构成“反复无常”，违反《行政程序法》。新国产化要求被视为一种绕过司法裁决、变相限制资金拨付的技术路径。

提案公布时，各州正陆续启动NEVI资金申领流程。佐治亚州仍依赖其中1.34亿美元用于建设数十个新充电工位。塞拉俱乐部“全民交通”项目主管凯瑟琳·加西亚表示：“今日公告是又一次违背诚信意图终止NEVI、阻挠国会为全体美国人拨款建设关键基础设施的举措。”

另据披露，美国参议院于今年1月曾讨论将国会已批准但尚未拨付的8.79亿美元充电网络扩建资金，转用于其他基础设施优先事项，该动议已获共和党主导的众议院批准。

公开数据显示，化石燃料行业在2024年大选周期中投入2.19亿美元影响选举结果，其中88%流向共和党候选人，近2300万美元投向唐纳德·特朗普总统竞选及相关超级政治行动委员会。该行业近年每年游说支出超1亿美元，目标包括推动有利于化石能源的立法、反对气候政策、延缓清洁能源技术推广进程。自2010年“联合公民诉联邦选举委员会”案判决后，其外部独立支出由200万美元跃升至逾1.5亿美元。当前政策走向反映相关捐赠方诉求，亦可能削弱美国在清洁技术领域相较中国企业的既有竞争优势。