在我们等待马拉内罗推出首款纯电动车之际，这款此前最具争议的车型据传即将迎来升级。法拉利计划在今年下半年推出Purosangue SUV高性能版。消息称新车将继续搭载自然吸气V12发动机，不过目前尚不清楚动力是否会进一步提升。

现款车型搭载的6.5升大排量动力单元可输出715马力。而从法拉利旗下其他车型来看，这台12缸引擎完全能迸发出更强劲的意式性能。法拉利12Cilindri可输出819马力，限量超跑代托纳SP3更是以829马力登顶品牌V12车型动力之巅。

据彭博社报道，这款更强悍的Purosangue将于今年下半年投产，它也将成为法拉利官宣今年推出的五款全新车型之一。外界此前普遍猜测新车会是搭载小排量内燃机的插电混动版本，但如今看来，法拉利打算直接升级其经典的V12引擎。

目前新车细节信息寥寥，但彭博社援引法拉利内部人士消息称，大排量V12发动机将得以保留。法拉利显然正在对Purosangue进行调校，进一步优化操控性能。不出所料，当彭博社就SUV升级事宜询问这家超豪华品牌时，对方拒绝就未来车型发表任何评论。

若V12发动机参数保持不变，法拉利大概率会沿用旗下双门超跑的惯用方案，为新车推出Assetto Fiorano选装套件。该套件通常通过大面积使用碳纤维材质实现小幅轻量化，以法拉利意大利赛道命名的这套方案，还会配备调校版悬挂系统与优化空气动力学设计。

即便法拉利计划扩充Purosangue产品线，品牌仍坚守承诺限制年产量，避免这款SUV过度充斥市场。自该车型近四年前上市以来，其产能就被控制在法拉利年总产量的20%。

其本土对手兰博基尼则采取截然不同的策略，最大化生产Urus车型，无需担忧品牌溢价稀释。阿斯顿·马丁DBX、劳斯莱斯库里南、宾利添越等其他超豪华SUV，也均未设置人为产能限制。

推出V12 SUV新版本并非意外之举。法拉利预计，到2030年，旗下仍有40%的车型为纯燃油车，插电混动车型占比同样为40%，剩余20%为纯电动车。短短四年内，法拉利计划推出20款全新车型。

法拉利已找到让V12发动机满足欧七排放标准的方法，这对钟爱传统燃油车的车迷而言无疑是好消息。去年，法拉利研发总监埃内斯托·拉萨兰德拉就暗示，将继续研发V12以及更小排量的V6、V8发动机：

“我们会持续研发V6、V8、V12发动机，在不断提升其性能与效率的同时，确保符合全球最新法规。我们将继续在产品阵容中提供燃油发动机，并通过持续提升升功率，为发动机带来技术革新。”