福特或许正在精简其在美国的纯电车型阵容，但在欧洲市场，其产品序列却在持续升级。基于大众ID.4同平台打造的福特探险者纯电版，迎来了磷酸铁锂（LFP）电池组、更高功率电机、全新车机系统以及更多驾驶辅助配置的升级。

入门版探险者纯电标准续航车型，现已搭载磷酸铁锂（LFP）电池组，相比老款的镍锰钴（NMC）电池，容量更大、续航更长。其基础版LFP电池容量为58千瓦时，WLTP工况续航最高可达276英里（444公里），较此前52千瓦时的NMC电池提升37英里（60公里）。相较于传统NMC电芯，LFP电芯的优势是耐用性更强，不过能量密度相对更低。

标准续航版的后置电机也完成升级，最大功率从老款165马力提升至187马力，峰值扭矩258磅-英尺（350牛·米）。这台入门纯电跨界车的0-62英里/小时加速时间，由此缩短至8秒。

充电方面，全新LFP电池直流快充峰值功率可达105千瓦，电量从10%充至80%仅需26分钟。对比来看，探险者纯电高配车型搭载的77千瓦时、79千瓦时NMC电池，快充功率分别为185千瓦、183千瓦；但因电池容量更大，10%-80%充电耗时更长，福特官方数据为77千瓦时版27分钟、79千瓦时版29分钟。

改款后的探险者纯电全系标配车对负载（V2L）双向充电功能，可从高压电池向外输出电能，在电网断电或露营时为工具、电器供电。后备厢内设有家用电源接口，福特还提供可选适配器，将充电口转为第二个供电接口。这套名为“Pro Power Onboard”的车载供电系统，综合输出功率可达2.3千瓦。

内饰部分，这台紧凑型纯电跨界车搭载全新基于安卓系统的车机，福特称其体验优于老款。车内采用全新设计主题，还支持像手机一样将应用归类到文件夹中。

单踏板模式现已成为全系标配，智能自适应巡航系统可识别交通信号灯与交通标识。此外，全新驾驶员状态监测系统，通过摄像头与车道保持辅助监测驾驶员注意力。若驾驶员无任何操作，车辆会自动轻点刹车；若仍无响应，车辆将自动开启双闪并完全刹停，同时解锁车门并呼叫紧急救援服务。

最后，新车系列还新增探险者Collection特别版车型，配备全新20英寸缎面黑色合金轮毂、专属仙人掌灰外观车漆、黑色车顶、前后护板，以及车门和车尾立柱的专属拉花。

此次探险者纯电的升级，紧随福特欧洲纯电阵营的另一款产品更新。就在上周，罗马尼亚生产的福特Puma Gen-E纯电版，也通过换装更大电池提升了续航里程。