如果你还对第八代雪佛兰科尔维特（C8）未来推出手动变速箱版本抱有一丝希望，现在可以彻底打消这个念头了。上周末在赛百灵赛道，雪佛兰执行总工程师托尼·罗马与车辆总工程师乔希·霍尔德明确表态，C8绝不会推出手动挡版本。

Instagram用户Wheelr_拍下了这段采访视频，内容经科尔维特博客（CorvetteBlogger）曝光。在赛百灵12小时耐力赛的雪佛兰展台工程交流环节中，两人回应了现场观众的提问。尽管视频未收录提问原话，但结合语境不难判断，有人提及特瑞克去年在SEMA改装展上亮相的六速变速驱动桥，询问C8是否会搭载这款手动变速箱。

“遗憾的是，答案依旧没有改变。”罗马表示，“特瑞克去年在SEMA展上展示的那款产品，我真希望他们没拿出来。那根本不具备实际量产可行性。所以即便有人说‘明明有现成的手动变速箱可选’，事实并非如此。”

“我们目前没有任何推出手动变速箱版本的规划。我本人很喜欢手动挡，但只能说，我们搭载的八速双离合变速箱（DCT）表现极为出色。这款变速箱让整车加速更快、综合性能更优。”

特瑞克去年展出的这款六速变速驱动桥（上图）曾引发不小轰动。该厂商向《公路与赛道》（Road & Track）透露，当时已将这款手动变速箱实装到C8车型上，并称匹配度完美。特瑞克还表示，该变速箱同样适配福特野马GTD，毕竟科尔维特C8与野马GTD原厂均搭载特瑞克TR-9080双离合变速箱。特瑞克称，其研发并展出这款手动变速驱动桥，是为了响应部分车企的需求——这些厂商希望打造大马力、小批量生产的车型。

但无论这款手动变速箱最终搭载在哪款车型上，原厂科尔维特都绝不会采用。罗马甚至直言其“不具备实际量产意义”，霍尔德也补充道，市场需求不足，通用汽车不会为C8专门投入研发适配手动变速箱。

“我们是盈利性企业，打造科尔维特的初衷，是让车迷能以亲民的价格拥有这款美式超跑。”霍尔德说道，“而实现这一点的关键，就是做出合理的商业决策。第七代科尔维特生命周期末期，手动挡车型的选装率极低，消费者用钱包做出了选择，我们没有收到足够的市场支持。”

据科尔维特博客数据，整个第七代科尔维特（C7）的手动挡选装率为26.6%。正如霍尔德所言，这一比例在该代车型生命周期中持续下滑，但即便如此，手动挡用户仍占据相当一部分市场份额。