谷歌计划让其面向汽车领域的安卓系统成为未来汽车的“大脑”，而非仅仅为当下众多车型的信息娱乐系统提供技术支持。

为实现这一目标，这家美国科技巨头推出了全新开源版车载系统——面向软件定义汽车的安卓车载操作系统（AAOS SDV）。该系统专为车企打造，助力其更快、更重要的是更低成本地在新款车型中集成更多科技配置。

目前，安卓车载操作系统可与车内各类模块交互，并将各模块状态呈现在中控大屏上。这种模式下，车辆各部件需通过不同程序向车载核心传输数据，再由安卓车载系统获取相关信息。

而借助面向软件定义汽车的安卓车载系统，谷歌希望其软件能直接掌控非驾驶相关功能，成为整车及零部件的核心中枢。全面落地后，AAOS SDV将独立管控座椅调节、空调系统、车内照明及显示设备等所有功能，无需受制于第三方硬件的运行规则。

谷歌表示，这一升级将让车企实现更快速的整车OTA软件升级，且升级可精准覆盖单个车辆部件，而非仅局限于信息娱乐系统。同时还将带来更智能的语音助手、更主动的车辆保养提醒、个性化驾驶员配置文件，以及无缝衔接的远程座舱温控等功能。

此外，得益于AAOS SDV内置的谷歌虚拟化技术，开发者可在实际硬件研发完成前，提前为各类车载部件编写代码。这让全球不同地区的研发团队与硬件团队能够同步推进同一项目。

谷歌此次布局的核心之一，是推出一套全新的标准信号目录。该公司摒弃了以往用不同程序控制各类车载部件的模式，通过统一指令让车企与零部件供应商达成技术协同。谷歌称此举可消除重复工程研发工作，大幅降低平台开发成本，但也意味着供应商必须适配全新工作模式，而谷歌将成为事实上的车载软件底层标准。

苹果此前也曾通过CarPlay Ultra尝试类似布局，但多数车企对将车辆控制权交由外部科技公司的方案持抵制态度。截至目前，仅有阿斯顿马丁采用了CarPlay Ultra，保时捷则宣布即将跟进。

谷歌AAOS SDV已搭载于雷诺全新Trafic e-Tech电动厢式货车，并将于今年晚些时候向其他车企全面开放使用。