媒体上充斥着直流快充不尽如人意的报道。不过，美国汽车消费者满意度调研机构J.D. Power本周发布的一项新研究显示，家用充电同样存在问题。电动汽车充电满意度评分持续下滑，能源成本上涨是主要原因。这一问题影响重大，因为据该机构数据，86%的电动汽车充电行为都在家中完成。

在本年度《电动汽车家用充电体验研究》中，调研团队于2025年11月至2026年2月期间，对5399名电动汽车及插电混动车主展开调查，这些车主的车辆均为2020至2026款车型。研究围绕充电速度、充电线缆长度、使用便捷度，以及车主的充电设备使用习惯等诸多问题展开，同时将充电成本纳入满意度评分维度。

在满分1000分的评分体系中，一级便携式充电器的车主综合满意度为569分，较去年下降12分；二级便携式充电器满意度为710分，下降4分；固定式安装的二级充电器则保持稳定，为733分。

评分下滑的部分原因何在？充电成本不断攀升。J.D. Power指出，电动汽车车主近30天的家用充电平均支出为63美元，较一年前增加5美元。在科罗拉多州等充电成本较低的地区，车主满意度更高；反之，充电成本越高的地区，家用电动汽车充电满意度就越低。

家用充电成本上涨的原因显而易见。2024至2025年，美国全国平均电价上涨约6%，部分地区涨幅更是达到两位数，远超平均水平。美国能源信息署数据显示，在笔者所在的俄亥俄州，2024至2025年电价涨幅略超10%；新泽西州的电价涨幅最为夸张，同期飙升17%。无论身处美国哪个地区，车主都能切实感受到电价上涨的压力。

电动汽车车主有多种方式降低充电成本。许多电力公司会在夜间11点至次日早6点等非用电高峰时段推出优惠电价，这一时段恰好是家用充电的黄金时间，因为大多数人此时都在休息，无需用车。J.D. Power发现，38%始终设置定时充电的车主，不仅充电体验更满意，花费也更低：这类车主近30天充电支出为65美元，而从不设置定时充电的车主则为71美元。

部分电力公司还推出智能充电项目，通过在电网用电低谷时段自动启动充电，为车主节省费用。J.D. Power表示，69%的车主知晓此类项目，但仅有12%完成注册参与。另有约20%的受访车主对此类项目一无所知，原因是他们购车时，并未接受过相关项目或充电知识的普及教育。

J.D. Power调研发现，在这些优惠方案切实可行的地区，参与其中的车主都对其十分认可。该机构电动汽车业务执行董事布伦特·格鲁伯表示：“车主设置定时充电后，不仅能节省开支，充电频次也会更高。”

但另一方面，部分激励型充电项目的实际效果并不理想。例如俄亥俄州就推出了可自主选择的峰谷电价充电项目，不过节省的费用十分有限。该州的时段激励电价中，高峰时段电价高于标准电价，而人们通常难以改变日间用电习惯，部分车主反馈参与项目后电费反而增加。该项目的电动汽车专属版本可将 household用电与电动汽车充电用电分离，从而降低高峰时段附加费用，但需要车主自费安装新电表。这笔费用并不低，对于非自有住房的车主而言，往往也完全不具备实施条件。

即便如此，仍需明确的是：即便电价上涨，家用充电整体仍比直流快充更便宜。而且，给电动汽车充电的成本远低于燃油车加油，在当前油价下尤为明显。受伊朗相关战事影响，美国汽油价格徘徊在每加仑4美元左右，加满一箱油的费用，几乎相当于普通电动汽车车主一整个月的家用充电总支出。