无论你喜不喜欢，特斯拉的超级充电站直流快充网络，依旧是美国市场的标杆。它是全美规模最大、可靠性最高的快充网络，如今几乎所有非特斯拉电动汽车都能在数万个充电桩上补能，实际上已经消除了美国电动车车主的续航焦虑。

但相关建设仍在推进。美国境内绝大多数超充站为V3版本，峰值功率250千瓦，这对多数电动车而言足够使用，不过路奇Gravity、保时捷卡宴混动版、宝马iX3等新款车型支持更高充电功率，特斯拉对此心知肚明。

搭载最新功率柜的特斯拉V4超级充电桩，单桩峰值功率可达500千瓦。同时，该公司采用全新预制式建站方案，大幅加快安装部署速度。

这款被戏称为折叠式超充站（FU） 的预制组件，将8根充电桩与1台V4功率柜整合在一个中部带铰链的金属底座上。这样一来，两台折叠超充站可同时装载在一辆卡车上，既降低了整体成本，又提升了安装效率。而且得益于铰链式底座，站点可在现场灵活调整布局，适配各类场地条件。

所有线缆均在出厂前完成布线，底座只需通过起重机吊装放置在地面即可。特斯拉表示，该方案使单辆卡车可运输的充电桩数量增加33%，成本降低20%，安装时间直接减半。

特斯拉此前的预制式超充站（PSU），最多集成4个充电桩与1台功率柜，安装在混凝土底座上。一辆卡车拖车最多可装载3套，单次运输上限为12个充电桩。

全新设备的功率柜总输出功率最高可达1.2兆瓦，单桩峰值功率仍为500千瓦。据特斯拉充电业务高级总监马克斯·德泽格赫介绍，这是该公司折叠式预制超充站的初代版本，下个季度该技术就将迭代至第三代。