总部位于瑞士的ABB电动出行事业部，近日推出一款全新电动汽车快充功率柜，可为单台接入车辆提供1兆瓦以上的充电功率。这款OM M系列功率柜拥有行业领先的功率密度，可达625千瓦/平方米，助力充电运营商在场地受限的站点实现空间利用最大化。

该配电功率柜可搭配多款ABB充电桩终端组合使用，配置灵活，能够适配全场景充电需求。顶配M1200整套系统搭载三台功率柜，综合输出功率最高可达1.2兆瓦：既可通过液冷式MCS大功率充电接口为单台车辆满负荷供电，也可同时为最多24台搭载CCS、NACS国标充电接口的新能源汽车分时供电。

若启用兆瓦级快充模式，仅OM Ultra大功率充电桩终端可适配这款全新功率柜，其最高输出电压980伏、峰值电流1500安培，标配单根MCS液冷充电线缆，主要适配重型货运卡车等大型商用车辆。

针对乘用电动汽车，OM 单枪充电桩终端凭借800安培峰值电流，单枪最高充电功率可达800千瓦，配备一体式液冷线缆，可按需选配CCS或NACS充电接口。同系列版本还包含：相变冷却式CCS线缆版本（峰值电流降至600安培）、风冷式NACS线缆版本（最大输出电流375安培）。此外，ABB同步推出OM双枪充电桩终端，双接口独立输出，单枪峰值电流均可达800安培。

ABB充分考量不同场站的建设与运营差异，同步推出多款小功率规格功率柜：基础版M200输出功率200千瓦，另有M400（400千瓦）、M800（800千瓦）版本可选。

整套系统采用模块化设计，场站可先搭载200千瓦基础机型落地运营，后续根据车流使用率灵活增配功率柜扩容升级。由于充电桩终端仅需与功率柜对接即可完成部署，大幅降低后期升级改造成本。

当前主流新能源乘用车已普遍支持300千瓦以上快充，充电基础设施亟需跟进不断提升的补能功率需求。布局兆瓦级快充赛道的企业不止ABB：阿尔派尼克推出分体式直流兆瓦充电系统，单台车辆最大供电功率600千瓦；特斯拉新一代超级充电系统峰值输出可达1.2兆瓦；中国品牌比亚迪也深度布局该领域，推出1.5兆瓦极速超充设备。