和大多数新款车型一样，丰田在打造第六代RAV4时，尽可能删减了车内实体按键与拨杆。厂商将风扇风速等功能集成到中控触屏内，仅保留空调温度、音量调节的实体控制键；但如果消费者呼声强烈，丰田有可能重新增设更多实体按键。

RAV4总工程师布金谷善典在接受澳大利亚汽车媒体《Drive》采访时透露，车企正在收集消费者对这款SUV全新座舱设计的反馈。他坦言，车企内部目前尚未敲定方案，“是否要为部分功能恢复实体按键，这件事还在研讨阶段”。

他向该媒体表示：“如果市场确有需求，我们会做出调整，恢复实体按键。”

丰田最初的设计思路是，RAV4车内所有核心操作功能仅能通过中控屏幕操作。车企力求把座舱实体按键数量压缩到最低，研发团队在筛选保留实体控制、改为触屏操作的功能时，内部产生了大量分歧与争论。

实体按键需求持续走高

过去几年，越来越多消费者呼吁车企回归实体按键。部分品牌已经听取了市场意见，大众便是一例——其触控式虚拟按键设计饱受消费者诟病、引发大量负面反馈。

中国市场消费者同样偏爱实体按键。布金谷善典向《Drive》表示，丰田原本计划把绝大多数车内操作功能整合进屏幕，但中国消费者并不买账，大家更青睐旋钮与实体按键。为此，丰田已开始针对国内在售其他车型，重新加装实体控制按键。

起亚、奥迪等品牌均明确表态会保留车内实体按键。以旋转多媒体操控旋钮闻名的马自达却反其道而行之，新款CX-5几乎取消了座舱全部实体按键，主推语音控制与方向盘多功能按键操作。