一项全新陆地极速纪录刚刚诞生，创造纪录的这辆车行驶过程中几乎不产生有害排放。JCB Hydromax 在邦纳维尔盐滩测出平均时速406.320英里，成为有史以来所有类型当中速度最快的氢动力载具。该车搭载氢内燃机，在冲击纪录的全程，没有产生一丝二氧化碳。

按照陆地极速纪录的通行规则，406英里/小时的速度由两次独立行驶成绩取平均得出。第一次冲刺达到400.623英里/小时，第二次为412.135英里/小时，两次测试间隔不超过一小时。这一成绩打破了所有氢动力极速纪录，不受动力形式限制。此前最快的氢内燃机车型宝马H2R早在2004年仅跑出185.5英里/小时；而最快的氢燃料电池汽车最高时速为303英里/小时。也就是说，所有依靠氢能源驱动的车辆，速度均不及JCB Hydromax。

相比极速本身，驱动车辆达成这一成绩的动力系统或许更加令人惊叹——准确来说是两套发动机。JCB Hydromax搭载两台内燃机，燃料采用氢气，而非汽油或柴油。氢气不含碳元素，因此燃烧产物几乎只有水，仅会产生少量一氧化二氮（造成雾霾的主要物质之一）。

搭载两套独立内燃机的车辆如何运转？JCB这套方案中，两台4.8升涡轮增压直列四缸发动机分别驱动一根车轴，原理类似双电机电动汽车动力总成。每台发动机匹配一套Xtrac六速变速箱，一台同步驱动前轮，另一台驱动后轮。单台发动机输出800马力，合计综合功率1600马力。在冲击纪录的行驶过程中，JCB Hydromax消耗2千克氢气，排出18升水。

驾驶JCB Hydromax完成挑战的是空军中校安迪·格林，他同时保持着763.035英里/小时的陆地极速世界纪录。

国际汽联主席穆罕默德·本·苏莱耶姆表示：“赛车运动向来是技术进步的催化剂，不断拓展人类技术的边界。这项全新陆地极速纪录延续了这一传统，展现出氢内燃机在可持续交通领域的发展潜力。”

这是否意味着赛车界将会出现更多氢内燃机车型？我由衷期待。丰田目前正在使用液态氢动力GR Corolla H2参赛，还打造了GR LH2勒芒赛车概念车。Hydromax有望激励更多车队研发氢动力赛车，显而易见，这项技术有潜力打造近乎零排放的赛车运动。