这两年，我国商用车行业面临宏观经济增速放缓、需求偏弱、动能转换等多重压力，企业面临转型升级的严峻挑战。
“灰色渠道出去的车，价格和我们正常市场的差价20%以上，把我们在当地积累的口碑砸掉了。”
目前，吉利通过坚持走开放合作、科技创新之路，依法合规在全球100多个国家和地区开展业务。
“面向碳中和目标，我们正面临一场史无前例的由化石能源走向新能源的能源绿色转型。”
根据2022年财报了解到，截至去年年底，蔚来汽车共有员工2.68万人，若按信中所说，减少的岗位数量在10%左右，那么就意味着蔚来本次裁员将影响大约2700名员工。
“我们的全固态电池估计是在2027年到2030年之间达到规模产业化”
中国市场的高速变化与多样性，是挑战更是机遇。庞大的汽车消费群体决定了小众生活方式用户的存在，而通用汽车高端进口车与生活方式平台道朗格，就是要找到这些用户
中国汽车产业进入高质量发展的新阶段，汽车市场前景依然看好。“到2030年，中国乘用车市场规模预计可达到2800万至3000万辆，大众汽车对中国市场的未来充满信心。
蔡司也将继续立足中国，不断探索本地制造、本地创新、本地业务模式，携手合作伙伴和本土科创力量共享高端产业可持续、高质量的发展机遇。”
奥迪Q6 e-tron原型车计划于明年在中国实现本土化生产。“我们希望通过打造下一代智能网联电动车型，实现引领未来高端可持续出行的愿景。”
允许大型或者高性能车也能够有机会进行电动化转型，这样可以满足市场对电动产品多样化的需求。否则会人为抬高电动化转型的门槛，不利于市场全面的电动化转型。
“经过几十年全球化的实践，中国汽车工业取得了丰硕成果，不仅成为全球最大汽车市场，并开始融入全球汽车产业格局。”
“近年来，合资车企的市场份额不断遭到挤压，已经跌破五成，市场上也出现了不少唱衰合资车企的声音”。
“AR的体量将在3-5年内超越VR，5年后AR眼镜设备的规模将破亿。当中，汽车将是重要应用场景之一，车企的接受度也在逐步提升中。”
合资车企的中外双方要重新进行角色定位，探索新的合作模式和方法，外方的中国战略也要从“在中国，为中国”向“在中国，为世界”转换升级
汽车产业在全行业顽强拼搏下，经受住了三年疫情的严峻考验，保持了稳定向好的态势。在经济全球化时代，国内国际双循环既相互交融，又相互影响和促进
“星途品牌希望明年可以实现30万辆以上的销量，其中，星途燃油车超过10万辆，星途星纪元系列超过10万辆，海外销量超过10万辆”。
有的车企，整天忙着做智能驾驶，AEB主动安全测试结果非常差，一问才知道他们连AEB基本功能居然都没有做，这让我十分吃惊！
在智能网联汽车产业的发展实践中，行业和企业发现，单车智能发展路径面临的安全长尾问题短期内难以得到有效解决，制约着高等级自动驾驶落地，因此各国开始探索智能化网联化...
最新数据显示，今年1-9月，我国新能源汽车产销分别完成631.3万辆和627.8万辆，同比分别增长33.7%和37.5%，市场占有率达到29.8%。
