自Vanquish车型问世以来，它始终未能完全成为一台100%纯正的阿斯顿·马丁。它虽处处透着阿斯顿·马丁的风格，但不少部件却常源自其他品牌。

第一代Vanquish是2001年推出的经典款，搭载了多个福特部件。比如，其车钥匙本质上是从2005款福特Fusion上“借用”的。事实上，当时福特还持有阿斯顿·马丁的股份，这款车型的V12发动机也主要由福特研发。2007款DBS采用了沃尔沃的信息娱乐系统，而2018款DBS Superleggera则使用了奔驰的电子元件。

不过，最新款Vanquish终于不再采用其他汽车厂商的部件。这或许是有史以来第一次，它成为了一台纯正的阿斯顿·马丁车型。

其搭载的双涡轮增压V12发动机完全由阿斯顿·马丁自主研发。尽管从技术层面看，它基于最初与福特联合开发的那台V12发动机，但经过了全面的重新设计，几乎可以算作一款全新的发动机。一如既往，该车的底盘和动态控制系统也完全是阿斯顿·马丁的自主技术，配备了优质的粘合铝制车架，以及四轮双叉臂悬架。

那极具美感的外观设计纯粹是阿斯顿·马丁的风格——修长、低趴、气场十足。但真正让它“站稳脚跟”的是阿斯顿·马丁全新的内饰：按键和旋钮按下、转动时会发出“咔嗒咔嗒”的清脆声响，信息娱乐系统也为自主研发。此外，阿斯顿·马丁还是首批采用CarPlay Ultra的汽车厂商之一，只是该功能的表现褒贬不一。

新款Vanquish的表现几乎无可挑剔。对于一家规模不大但资金充足的汽车厂商而言，这款完全自主研发的车型，代表了阿斯顿·马丁真正的世界级水准，而非小众豪华品牌的随意之作。