近日，法拉利总部马拉内罗公布了其首款纯电动车型“Elettrica”的初步技术参数，引发广泛关注。但这并不意味着跃马品牌正宣告内燃机的逐步退场，恰恰相反：法拉利正加大对内燃机（ICE）的投入。

2022年时，法拉利曾预计，到本十年末（2030年），其产品线中仅20%仍将采用纯内燃机。而本月公布的调整后战略显示，到2030年，内燃机车型在其产品组合中的占比将提升至40%。混合动力车型占比则维持不变，仍保持此前宣布的40%。这意味着，四年后，法拉利推出的多数新车仍将搭载V6、V8或V12燃油发动机。

法拉利深知其忠实用户（Ferraristi）对内燃机的热爱，因此这家意大利车企将继续优化燃油发动机，在提升性能的同时满足日益严格的排放法规。在资本市场日活动中，法拉利研发总监埃内斯托·拉萨兰德拉（Ernesto Lasalandra）重申了公司对传统传动系统的投入：

“我们将继续研发V6、V8和V12发动机，目标是持续提升其性能与效率，同时符合全球最新法规要求。我们将在内燃机车型领域继续发力，并通过不断提高单位功率，为发动机技术带来创新。”

他表示，目前法拉利公路车型中单位功率的纪录——F80超级跑车的296马力/升——仍有突破空间：“我们已达到单位功率的新高度，但这并非终点。我们希望借助最新技术、新型材料和创新发动机结构，实现进一步提升。”

不仅如此，若合成燃料（e-fuel）能获得广泛应用并实现规模化生产，法拉利的发动机也已做好准备：“我们将确保旗下发动机可适配合成燃料等替代能源，一旦该技术在全球范围内普及，我们能立即响应。”

尽管纯电动车型的理念看似与法拉利传统相悖，但日益严苛的排放法规终会对其产生影响。不过，法拉利推出电动车并非只为满足监管要求——该公司有信心为那些愿意告别内燃机的用户，打造出一款同样极具驾驶乐趣的纯电动车型。

而对于那些无法想象无内燃机驾驶体验的用户而言，未来数年仍将有大量V6、V8和V12车型可供选择。2026年至2030年间，法拉利计划推出不少于20款新车，未来几年也将成为该公司历史上最为繁忙的时期之一。