保时捷近期提交了一项新专利，彰显其工程师在汽车技术领域的突破精神。该专利展示了一种W形、“空间优化”的内燃机设计，初始配置为18个气缸，每排6缸，但气缸数量可灵活调整至9或15缸，以适应不同车型需求。 不同于布加迪等过往设计，保时捷的方案采用直列发动机角度排列，共享一个曲轴。这种布局使排气系统可布置在气缸之间和下方，进气口则位于气缸顶部，以最大化保持进气冷却。

　　专利指出，该设计能显著减少气流摩擦损失，并实现进气和排气的有效分离，防止吸入空气因热传导而升温。冷却的空气有助于提升发动机性能，同时每个排可配备一个涡轮增压器，形成三涡轮增压的W-18发动机，其长度仅相当于直六发动机。 虽然专利令人瞩目，但保时捷可能暂无生产计划，此类申请常为保护知识产权而非产品预告。专利未透露具体排量或输出功率，但18缸与三涡轮的组合势必强劲。值得关注的是，尽管保时捷等车企正押注电动车，内燃机技术并未消亡。保时捷已确认将推出混合动力版超豪华SUV和新款汽油版718车型，因此这款W形发动机在未来仍有可能实现。