今年8月，英菲尼迪在圆石滩车展“鹌鹑溪聚会”（The Quail）上发布了Track Spec概念车，首次酝酿高性能QX80 SUV的构想。该概念车搭载了动力更强的双涡轮增压V6发动机，并配备运动风格车身套件。而就在几个月前，日产刚为QX80的定位更低端的姊妹车型——途乐（Armada）推出了NISMO版本，该版本不仅采用运动化设计，还额外增加了35马力。如今，英菲尼迪继续探索全尺寸SUV的“动感潜力”，为SEMA改装展打造了QX80 R-Spec概念车，此次更是加大力度，为其搭载了源自日产GT-R的1000马力发动机。

Track Spec概念车搭载标准版3.5升V6发动机，最大功率被提升至650马力（较原厂增加200马力），峰值扭矩提升至750磅英尺（较原厂增加234磅英尺）；而R-Spec概念车的发动机则将QX80的性能推向新高度。其搭载的双涡轮增压3.8升V6发动机源自R35代GT-R，并经过深度改装：配备盖瑞特G系列涡轮增压器、带双中冷器的定制进气系统、全新排气歧管，以及可支持六缸发动机输出1000马力的全新燃油系统。此外，该车还进行了其他升级，包括全新活塞与连杆、全新发动机和变速箱冷却器，以及电子锁止后差速器。

值得庆幸的是，英菲尼迪还为这款“巨兽”配备了源自GT-R的碳陶瓷刹车系统，以确保充足的制动力——这一升级十分必要，因为标准版QX80的整备质量已接近6500磅（约2948公斤）。R-Spec概念车还搭载了定制绞牙悬架，配备24英寸青铜色轮毂（设计灵感源自GT-R），并搭配宽达315截面的优科豪马Parada Spec-X轮胎。

R-Spec概念车的硬朗外观与其提升的性能相匹配，其车身套件借鉴了2024年GT-R停产纪念版——T-Spec匠魂版（T-Spec Takumi Edition）的设计语言，让这款SUV显得更低趴、更宽体。前保险杠新增了一处下通风口（用于为强劲的动力系统输送空气），该通风口夹在额外增加的雾灯之间，下方还伸出一块锐利的前唇扰流板。

更粗壮的轮眉与更低的离地间隙，让QX80呈现出极具威慑力的姿态；尾部则新增了扩散器、硕大的四出排气口，以及突出的后扰流板。R-Spec概念车还采用了紫色改色膜，颜色会随观看角度变化：从浓郁的皇家紫渐变到偏蓝的色调，当光线角度适宜时，还会透出些许橙红色调。

尽管我们预计英菲尼迪不会在近期将1000马力的QX80投入量产，但R-Spec概念车在我们看来更像是一种“意向声明”——它表明英菲尼迪希望为其旗舰SUV推出高性能版本。不过，若未来一两年内出现更运动的QX80版本，也不足为奇。英菲尼迪高管近期已证实，此类车型已在规划中，且该品牌的经销商网络也对将Track Spec概念车投入量产表达了浓厚兴趣。