现款Jeep大切诺基于数年前推出时，搭载了丰富的动力系统，涵盖四缸、六缸及八缸发动机。其中八缸发动机的生产周期较短，随后Jeep便将其从配置清单中移除；此后这款中型SUV仅提供两种动力选择：久经考验的潘塔斯达（Pentastar）3.6升V6发动机，以及名为4xe的插电式混合动力系统（基于四缸发动机打造）。不过在2026款车型的中期改款中，大切诺基将再度提供三种发动机选项，而新增的这款发动机意义重大。

“飓风”系列新成员

从通用汽车到丰田，众多车企已开始用涡轮增压四缸发动机替代V6发动机。尽管斯特兰蒂斯集团（Jeep母公司）暂未停产其长期服役的潘塔斯达发动机，但该发动机的继任者已率先搭载于改款后的大切诺基上。这款新发动机名为“飓风4号”（Hurricane 4），与集团旗下的涡轮增压直列六缸发动机同名，排量为2.0升，功率密度表现亮眼。

该发动机采用双顶置凸轮轴（DOHC）设计，配备锻造内部部件与可变几何涡轮增压器，缸体由铝合金打造，可输出324马力，在非混动四缸车型中跻身同级前列。其扭矩表现同样出色：在3000-4500转/分钟的转速区间内可输出332磅-英尺扭矩，且Jeep官方表示，在2300转/分钟时即可释放80%的扭矩。以上数据均基于使用87号常规汽油的测试结果。

这款发动机的核心技术是什么？答案是Jeep所称的“湍流喷射点火技术”（Turbulent Jet Ignition）。该技术最早应用于玛莎拉蒂MC20的“Nettuno”V6发动机（621马力），原理是在每个气缸顶部的预燃室内点燃少量燃油，燃油燃烧后膨胀并喷射至主燃烧室，最终实现“动力不打折、更清洁、更高效”的发动机性能。

尚未公布的燃油经济性与已知配置

Jeep目前尚未公布该发动机的燃油经济性数据，具体油耗表现仍需等待后续信息。与大切诺基的其他动力系统一致，“飓风4号”发动机将匹配8速自动变速箱，最大拖曳能力达6200磅。

这款新涡轮增压四缸发动机将在密歇根州邓迪市的工厂生产，而V6发动机与4xe四缸混动系统的生产地分别为墨西哥与意大利。

大切诺基的其他改款细节

除新增发动机外，Jeep还为大切诺基设计了全新前脸。整体造型虽无大幅调整，但品牌标志性的七孔格栅采用了更具立体感的设计；日间行车灯加入曲棍球杆造型的灯带元素；前保险杠下方布局也进行了优化——Jeep表示这些调整旨在提升发动机散热效率。

对于仅提供4xe插电混动版本的Trailhawk越野版车型（下图所示），其专属的蓝色前救援钩与发动机盖贴纸均改为红色，辨识度进一步提升。

Jeep将继续推出大切诺基L长轴距版，该版本配备第三排座椅，同时拥有与非混动版车型相同的配置与选装项。此外，大切诺基的车型阵容也进行了简化，核心车型包括：拉雷多版（Laredo）、限量版（Limited）、Trailhawk越野版与巅峰版（Summit）。选择Altitude运动套件或Reserve豪华套件可解锁额外配置。

V6发动机仍为入门动力，但拉雷多Altitude版将标配“飓风4号”发动机与全新的大尺寸信息娱乐显示屏——此前车型的最大屏幕为10.1英寸触控屏，新款则升级至12.3英寸。而巅峰Reserve版（下图所示）则主打豪华配置，包括巴勒莫真皮座椅、橡木内饰饰板，以及19扬声器麦景图（McIntosh）音响系统。

上市时间与新配色

2026款Jeep大切诺基将于未来数月内上市销售，届时将新增三款配色：钢铁蓝（Steel Blue）、深海蓝（Fathom Blue）与微光铜（Copper Shino）。目前最终定价尚未公布，Jeep表示将在改款车型抵达经销商展厅前公布相关信息。