软件定义汽车的时代已然来临。宝马、里维安等车企的高管已多次强调软件的重要性，以及软件将如何影响下一代轿车、卡车与SUV的发展方向。

丰田也认同这一观点，并着重指出软件既能增强车辆功能，也能大幅提升安全性。但该公司秉持谨慎策略，在软件定义汽车技术的应用上，步伐慢于许多竞争对手。随着新款RAV4的推出，丰田终于向软件定义的未来迈出了第一步，不过要追赶行业领先者，仍有很长的路要走。

正如里维安首席执行官RJ·斯克林格向我们解释的那样，“软件定义汽车”的核心特征之一是区域计算架构。这意味着车辆的所有软件将以更高效的方式传输数据，既能提升互联性，又能降低生产成本。

从定义上来说，新款RAV4尚未采用这种架构。即便如此，丰田仍坚定表示，2026款RAV4所搭载的技术与信息娱乐系统升级，将为未来更先进、更完善的技术落地奠定基础。

新款RAV4有几处值得关注的亮点，其中最重要的是首次为丰田车型配备5G网络连接功能。此外，该车还升级了语音识别系统，支持通过空中下载更新（OTA更新）修复漏洞与新增功能，同时搭载了丰田宣称“迄今为止最先进的丰田安全感知系统（TSS）”之一。

硬件方面则大多延续了现有设计——10.9英寸与12.9英寸的显示屏，与当前雷克萨斯及丰田其他车型所搭载的屏幕类似。新软件也没有发生颠覆性变化，本质上是对丰田几年前在坦途车型上推出的系统的优化，但在后台支持与运行速度上有了显著提升。

综合这些升级来看，丰田未来的核心目标只有一个：安全。

我们与RAV4首席工程师吉典·太永根（Yoshinori Futonagane）进行了对话（完整访谈内容可点击此处查看），他向我们表示，更智能的车辆与更完善的软件必将提升驾驶安全性。太永根先生称，丰田的目标是“零死亡、零事故”。通过翻译，他解释道：

“因此，车辆的最终目标是更安全。而最核心、最根本的目标，或许就是实现零死亡、零事故。这正是我们努力的方向。从这一点来看，RAV4目前还只是处于起步阶段，一切才刚刚开始。

我们收集了当前安全系统（即丰田安全感知系统TSS）以及所有旧版本TSS的数据，目的是让新版系统具备更敏锐的环境感知能力，从而能更及时地做出反应。”

不过，我在试驾新款RAV4时发现了一个明显问题：丰田移除了部分物理按键与旋钮。例如，风扇转速调节等功能如今需通过屏幕操作。包括我在内的许多人都认为，移除物理按键不符合行车安全的直觉需求。但丰田表示，做出这些调整有其特定原因。

简而言之：丰田希望用户几乎所有操作都通过语音控制系统完成。太永根先生表示，这样做比“摸索物理按键或在屏幕中查找功能”更能减少分心。无论你是否认同这一理念，丰田都坚信这是未来的发展方向：

“我们必须确保一点——驾驶员或乘客能更直观地使用操作界面，因为这意味着分心更少、驾驶更安全。语音识别功能也是出于这一考虑。如果用户需要在菜单中反复查找功能，就会分心。这不仅会影响安全，从产品角度来说，如果系统使用体验不佳，也会成为一大短板。”

当然，5G、语音识别这类技术并非什么突破性创新——车企应用这些功能已有数十年历史。但对于丰田这样一个“常因追求安全与可靠性而不愿冒险”的品牌而言，承诺在全系车型中普及这类技术，已然是向前迈出的重要一步。

要成为一家以软件为核心竞争力的企业，丰田显然还有很长的路要走，但新款RAV4无疑是朝着这一目标迈出的坚实第一步。