汽车行业迎来一个时代的终结。奥迪已将其持有的Italdesign多数股权出售给一家你可能从未听说过的科技公司——总部位于美国加州的UST将接管这家标志性设计公司。而在此之前，Italdesign已隶属于大众集团逾十年之久。

2010年8月，奥迪收购了Italdesign 90.1%的股份，并在2015年6月拿下剩余9.9%的股权，使其成为全资子公司。奥迪方面表示，将通过兰博基尼继续“持有Italdesign的重要股份”——兰博基尼与宾利、奥迪运动（Audi Sport）、杜卡迪同属奥迪集团旗下品牌。

Italdesign由传奇设计师乔治亚罗（Giorgetto Giugiaro）于1968年创立，这位高产的设计大师带领公司为大众集团打造了众多经典车型。除了奥迪自身的80系列，以及机械结构相近但知名度较低的Asso di Picche概念车外，第一代高尔夫、尚酷和帕萨特的设计均出自Italdesign之手。而该公司的设计遗产远不止于大众集团及其旗下品牌。

从平民化的现代小马（Hyundai Pony）到宝马M1超跑，从菲亚特、阿尔法·罗密欧、玛莎拉蒂的多款量产车型，到为雷诺打造的多个项目，Italdesign的设计版图覆盖广泛。其作品清单中还包括现代Stellar、大宇蓝龙等相对小众的车型，以及近年的红旗HS5。此外，他们还曾参与过兰博基尼拖拉机的设计工作。

那么新东家UST究竟是什么来头？根据其官网介绍，UST宣称已为140多家客户创造了超过10亿美元的价值，业务领域涵盖人工智能、数据分析、网络安全和智能自动化。抛开这些热门词汇，这家成立于1999年的科技公司表示，其在全球30多个国家拥有超过3万名员工。

UST计划“在履行并传承Italdesign的意大利传承、设计文化及员工才华的基础上，承担起运营责任”。尽管细节有限，但双方表示将实现优势互补：

“UST对Italdesign的多数股权收购促成了强有力的合作伙伴关系——UST在汽车工程、人工智能、软件定义汽车开发及数字生态系统设计方面的专业能力，将与Italdesign在车辆及产品设计、工程研发、原型制作、小批量生产和汽车电子领域的深厚积淀相结合。

双方将共同提供全面且一体化的服务体系——从早期概念设计、硬件与软件开发，到生产系统搭建。这一联合能力旨在为全现代化、数字化赋能车辆的研发提供支持。”

你或许早已遗忘，Italdesign在奥迪旗下的最后一个项目是一款小型电动2+2轿跑——EVX概念车。该车基于即将搭载于ID.2 Polo的MEB+平台打造，仅为一次性概念作品，并无量产计划。

事实上，EVX甚至没有实体概念车。除了一系列渲染图外，Italdesign仅在今年早些时候的慕尼黑国际汽车及智慧出行博览会（IAA Mobility）上以全息投影的形式展示了这款车型。看着Italdesign逐渐淡出大众视野难免令人惋惜，但仍期待其东山再起。而87岁的乔治亚罗依旧活跃在设计界，他于2015年与儿子法布里齐奥·乔治亚罗（Fabrizio Giugiaro）共同创立了GFG Style设计工作室。