与众多车企一样，路特斯正在调整其此前雄心勃勃的电动化目标。这家英国小众车企曾宣布计划在2028年前实现全面纯电化，但CEO冯擎峰于去年表示，品牌将转而在产品矩阵中加入插电式混合动力（PHEV）车型。这一规划现已落地——本周初，路特斯首款插混车型已在中国工业和信息化部（工信部）官网完成申报。

该车型被命名为“For Me”。若你觉得它与纯电SUV Eletre外观惊人相似，那是因为两者本就同源：尽管命名不同，这款新插混本质上是Eletre的衍生版本。新车仅对前格栅进行了小幅重新设计，并在车尾增加了专属标识，其余视觉设计与纯电版Eletre完全一致。

核心差异集中在车身之下：For Me搭载了与中国极氪9X SUV相同的2.0升涡轮增压四缸发动机。该发动机单独输出功率接近280马力，既可直接驱动前轮，也可作为发电机为电池组充电。配合车型搭载的两台电机，整套系统综合最大功率飙升至952马力，使其成为Eletre系列中性能最强的版本。

由于新增了发动机，电池组容量较纯电版的107千瓦时缩减至70千瓦时，但电压从800伏提升至900伏。据悉，极氪搭载的同款电池组仅需8分钟即可从30%充至80%。Eletre是路特斯首款搭载插混系统的车型，但并非最后一款：品牌计划在2027年推出跑车Emira的插混版本，电动轿车Emeya的混动版也可能在相近时间节点亮相。

路特斯For Me将于明年初在中国上市，欧洲市场预计于2026年下半年首发。目前尚不清楚这款插混车型是否会登陆美国市场，但考虑到当前中国产汽车出口美国的关税政策，短期内北美消费者大概率无法见到该车型。