MG研发负责人邱杰近日向外媒透露，增程式混动车型难以在欧洲普及，主因是难以满足即将实施的欧7排放法规。增程车在电量耗尽后，需靠小型燃油发动机高负荷发电驱动电机，而欧7测试恰好包含此类低电量高负载工况，导致排放超标风险高。

　　此外，受限于成本，增程车型通常未配备完善的排放控制系统。相比之下，插电混动车型因发动机可直接驱动车轮，日常使用中发动机参与度更高，普遍搭载更完整的排放控制技术，更容易通过欧7标准。此前大众CEO也表示，增程技术在欧洲“没有意义”，印证了该技术在当地市场的局限性。