当价格战从年度热词变为全行业生存常态，其惨烈程度令人咋舌。近日，中国汽车流通协会发布《全国汽车经销商生存状况调查报告》，揭开了这场无硝烟战争背后的失血真相。2025年，国内汽车经销商亏损面急剧扩大，超半数4S店亏损，同比增14个百分点。81.9%的经销商遭遇价格倒挂，超半数倒挂幅度超15%，新车销售成了利润黑洞。

　　从数据看，全行业裸车销售毛利率降至-21.5%，豪华品牌亏损幅度达-26.2%。为完成主机厂销量指标、抢占市场，经销商赔本卖车，新车差价为负，返利周期长，金融佣金减半，新车销售进入负毛利时代。

　　经销商主要靠售后维修和金融保险存活，二者毛利贡献占比分别达80.8%和24.3%。但新能源浪潮冲击下，纯电车型保养频次降低，连锁售后品牌抢占份额，售后利润增长难抵新车亏损。

　　传统4S店重资产模式问题凸显，经销商对主机厂满意度仅60.8分。过高销量指标、价格倒挂、高库存、配件定价高、同城竞争等问题压垮经销商。2月经销商库存预警指数56.2%，高库存让经销商资金链紧张。

　　面对价格战，国家出手调控。市场监管总局发布指南，多部委强调规范竞争秩序、落实“60天账期”。但要走出困境，主机厂需摒弃唯销量论，提升产品力和品牌价值；经销商要转型，从新车销售转向全生命周期服务，寻求与新能源品牌合作。

　　当下，中国汽车流通行业站在十字路口，回归商业本质、重塑盈利模式是必由之路。敢于革新的企业和个人，才能在变革中活得更好，这也是行业走向成熟和高质量发展的必经阶段。