去年奔驰推出全新CLA级时，我便好奇，去掉中控台第三块屏幕后，其入门版会是什么模样。在无任何选装的基础配置中，副驾显示屏的位置被一大片印有三叉星徽标的钢琴烤漆饰板取代。这样的设计孰优孰劣？因人而异。有人不反感屏幕堆砌，也有人偶尔希望能少些屏幕、多些简约。

但全新纯电C级的情况截然不同——入门款就直接标配三块屏。其基础版MBUX车机系统将三块独立显示屏整合在一整块玻璃之下：10.3英寸全液晶仪表、14英寸中控触控屏，以及一块“数字动画饰板”。后者本质上就是电子相框，不支持触控操作，仅能通过中控系统显示车主选定的图片。

若想配备可触控的副驾屏，消费者需升级选装超级屏（Superscreen）；而愿意斥巨资选装超联屏（Hyperscreen）的用户，则能获得一整块连贯的39.1英寸大屏，彻底消除另外两种中控台布局的厚重边框。这种设计已在纯电GLC上亮相，如今又沿用到奔驰同级别另一款纯电车型上。

燃油版C级将于今年下半年迎来中期改款，届时这款燃油车型会采用何种内饰设计，值得期待。尽管同名，但两款车本质差异巨大：全新纯电C级（代号W520）基于专属纯电平台打造，与2021年推出的燃油版C级（W206）毫无关联。

奔驰的设计方向已然清晰：全面押注大屏化，这也与宝马、奥迪等主要竞品的路线不谋而合。屏幕虽能集成海量功能，却也限制了内饰设计师的创作空间——毕竟在玻璃屏霸占中控台之前，设计师本有更多发挥余地。

奔驰前设计总监戈登·瓦格纳去年接受《Top Gear》采访时表示，超大尺寸屏幕实属刚需：“你需要在屏幕上获取视觉参考信息，也可能想看电影之类的内容，所以，大尺寸屏幕必不可少。”