疫情前的2019年，大众汽车集团一度风光无限。这家德国汽车巨头全球销量逼近1100万辆，原定目标冲击1200万辆，却始终未能企及这一数字。2020年以来，该公司年销量从未突破1000万辆，以其现有产能而言，这一销量水平远未达标。

大众集团首席执行官奥利弗·布鲁姆在近期接受《管理者杂志》采访时表示，公司计划再将年产能削减100万辆。与行业内其他企业一样，大众正面临诸多地缘政治挑战，且局势未见明朗转机。他向该媒体坦言：

“美国加征的关税、中国市场空前的竞争压力、持续萎缩的欧洲市场，再加上如今的中东局势。没人知道接下来还会发生什么。这些变局不会轻易消散，这已是新常态。而我们必须直面这一切。”

他指出，多重挑战叠加产能过剩，“从长期来看，公司无法承受这样的局面”，并补充道：“在当下的市场环境与竞争格局下，过去的产能规划已不切实际。”

布鲁姆表示，希望避免工厂关停，同时不排除向中国竞争对手出售部分工厂，以此缩减欧洲与中国市场的产能。大众需在短短数年内将成本削减20%。

大众集团深陷持续困境

这并非大众首次考虑削减产能。2024年就有消息称，大众或将关闭德国境内至多三家工厂，工会为此与车企激烈谈判，力求保住工厂，企业职工委员会甚至提议大范围降薪。

2025年，大众在美国遭遇高额关税冲击，仅当年上半年就因此损失15亿美元。去年大众、奥迪品牌销量大幅下滑，保时捷品牌表现相对平稳，但正如布鲁姆所言，公司仍面临重重挑战。