Waymo公司于周四宣布达成一项合作，对自动驾驶出租车退役后的动力电池进行回收再利用。目前服务于旧金山、奥斯汀等城市客运出行的车载电池组，未来将通过与B2U储能解决方案公司的合作，为电网补充电力。

Waymo表示，依托本次合作，公司将落地数百兆瓦规模的储能项目，首批项目选址得克萨斯州与加利福尼亚州。这类电网级储能电池可吸纳风电、光伏等间歇性可再生能源产生的富余电力，并在用电高峰期向外供电。B2U公司已在美国多地落地同类项目：加州一处储能站点使用了1300块退役电动汽车电池，得州的项目则整合了720组电池组。

这些电池来源何处？多年来，这家美国自动驾驶出租车龙头企业一直将捷豹I-Pace作为主力运营车型。近期，其搭载极氪（中国车企）打造的新一代奥杰（Ojai）自动驾驶厢式车也正式上线载客。此外，Waymo还在测试现代艾尼氪5（Hyundai Ioniq 5）自动驾驶出租车，并计划逐步将其纳入车队。公司管理层也曾提及，会针对不同出行场景与用户需求，配备多款不同车型。

Waymo此举顺应了行业发展新趋势。事实上，电动汽车的动力电池在车辆退役时，往往仍保有可观的储电能力。当电池续航能力降至原厂额定标准的50%至60%时，车企便会为车辆更换新电池，但这类旧电池组在固定式储能场景中依旧价值十足，数百组电池并网使用效果尤为突出。这也意味着，旧电池无需经过拆解回收、重新制造，就能直接实现二次利用。

通用汽车与里维安（Rivian）也已和另一家电池回收再利用企业红杉材料（Redwood Materials）达成合作，将旗下电动汽车退役电池改造为电网储能设施。随着越来越多车载电池达到车用服役年限，此类储能项目也将不断增多。