纯电版道奇Charger Daytona与其燃油版车型一同进军欧洲市场，在当地几乎不会遭遇本土车企的竞品冲击。这款电动肌肉车在北美本土市场销量惨淡，欧洲市场或许能为它打开新局面。

该车号称“全球最强性能肌肉车”，去年在美国仅售出7421台，2025年第四季度起销量更是断崖式下滑。去年第四季度，道奇在美国仅卖出346台纯电Charger，2026年第一季度销量进一步跌至240台。

客观来看，过去两个季度全美车企电动车销量普遍走低，这款电动肌肉车本就身处竞争激烈的下行市场。反观欧洲电动车销量正持续暴涨，欧洲消费者对电车的旺盛需求或将成为道奇的突破口。

成败关键取决于定价、整车可靠性与完善的售后服务网络。斯泰兰蒂斯集团尚未公布欧版Charger售价，但定价必然高于美国本土版本。美版2027款双门Charger Daytona起售价74490美元（含运输配送费），四门版在此基础上加价500美元。

相比去年款车型，新款纯电Charger售价暴涨12500美元，本就低迷的销量势必会受到更大冲击。

即便如此，欧洲各大车企产品线中，没有任何一款车型能和Charger形成直接对标。凭借经典肌肉车外观与强悍性能，只要定价合理，纯电Charger Daytona必然能打动旅居欧洲的美式车爱好者。

性能层面是道奇的一大优势：双电机架构可输出630匹马力。搭载94千瓦时大容量电池，官方预估续航267英里；快充20%至80%电量仅需约24分钟。

性能参数固然亮眼，但车辆稳定性跟不上一切都是空谈。媒体记者帕特里克·乔治首次试驾Charger Daytona时，车辆出现多处软件故障，包括影像丢失、车机屏幕卡顿失灵等问题。行业媒体InsideEVs撰稿人安德鲁·兰布雷希特曾拿下优惠租约，自费入手一台全新纯电Charger Daytona，结果提车三个月，始终没能正常开上这辆车。