特斯拉于本周一在社交平台X上宣布，公司已在美国得克萨斯州奥斯汀市，开启旗下无方向盘版本自动驾驶出租车Cybercab的道路测试。

特斯拉在该平台发布了一段27秒的视频官宣此事，视频中可以看到一名安全监督员坐在Cybercab的右侧座位。之所以称其为“右侧座位”而非“副驾驶位”，是因为该版本车型的两个座位本质上都属于乘客位。

Cybercab在设计之初就取消了驾驶舱内传统的操控部件。首席执行官埃隆·马斯克在2024年10月的新车发布会上就确认过这一设计初衷。但在此之前，我们在公开道路上见到的所有测试原型车，均配备了传统方向盘与油门刹车踏板。对于这款双座自动驾驶出租车而言，这样的配置并不合理：乘客乘车时，手边的方向盘要么会随前轮同步转动，要么处于断开闲置的失效状态。

不过，无方向盘设计本身也存在诸多挑战。目前特斯拉与Waymo已投入商业运营的自动驾驶出租车，全都保留了方向盘和踏板作为备用操控装置，一旦出现紧急情况，急救人员或车企工作人员可以手动操控车辆；这类车辆通常也支持调度中心远程接管驾驶，亚马逊旗下的自动驾驶出行公司Zoox，当初就是依靠这套远程操控方案，推出了完全取消方向盘与踏板的自动驾驶出租车。

但如果特斯拉要兑现最初的承诺，这套方案放到Cybercab身上就很难落地。特斯拉表示，未来将会向私人消费者出售Cybercab。这和竞争对手的模式截然不同：竞品车企均自营运营旗下自动驾驶出租车，一旦车辆出现软硬件故障，企业可以远程接管、调度回收车辆。可如果Cybercab归个人所有，一旦车载摄像头发生物理损坏，或是出现软件故障，车主该如何自主挪车？

目前这一问题尚无答案。特斯拉向来习惯循序渐进地对外披露细节。虽然从官方发布的测试视频中能看到车内配备安全值守人员，但我们并不清楚工作人员是否拥有车辆控制权，以及具体的操控方式。很难想象仅依靠车载触摸屏，就能在停车场低速以外的场景实现精准、有效的车辆操控，不过该车或许预留了外接、加装控制器的接口位置。

Cybercab最终的操控方案，还需要等待官方进一步披露。但可以明确的是，特斯拉的自动驾驶布局仍在全速推进。特斯拉曾宣称这款自动驾驶出租车将在2027年前正式落地，想要研发出足以舍弃方向盘、踏板的高阶全自动驾驶系统，留给车企的时间已经十分紧张。这项技术会很快落地吗？一如以往，特斯拉的发展规划始终模糊不清，落地时间表频频调整，技术路线也不走寻常路，这套无方向盘自动驾驶方案最终能否顺利落地，我们拭目以待。