购买豪华车的一大优势，在于能从丰富多样的配置选项中进行挑选。通常情况下，车型起售价越高，可选的额外配置清单就越长。奥迪的配置器向来极为复杂，但未来车型的这一情况可能会发生改变。这个大众集团旗下的品牌计划减少配置清单上的可选项目——不过，此举并非只为降低成本，消费者也将从中受益。

奥迪首席执行官格诺特·多纳（Gernot Döllner）向《汽车快报》（Auto Express）表示，通过减少定制化的深度，奥迪可以将精力集中在更少但品质更优的配置上。这位来自英戈尔施塔特（奥迪总部所在地）的高管以方向盘为例指出，目前奥迪全系列车型提供的方向盘版本数量实在离谱：“比如，我们认为方向盘只需保留3种、最多4种不同版本即可，而目前我们的方向盘版本已超过100种！”

奥迪此举旨在通过优化方向盘等关键触控部件，让车内空间更配得上其四环标志。奥迪首席创意官马西莫·弗拉塞拉（Massimo Frascella）也持相同观点，他表示削减配置节省下来的部分资金，将用于提升配置的高端质感：“由于减少了配置种类，我们得以打造出品质更优的部件。”

这本质上是一种“少即是多”的策略，理论上能让品牌与消费者双方都受益。昨日发布的C概念车（Concept C），已提前展现了这一正确方向的初步探索。这款小型R8风格跑车的实体控制按键采用阳极氧化铝材质，方向盘上的车标更是由实心金属打造。

预计2027年推出的量产版车型是否会保留这些高端配置，目前尚待观察，但我们对此持乐观态度。C概念车还能像2010年代的部分车型那样隐藏触控屏——若这一设计能回归，无疑会让人倍感惊喜。此外，奥迪还为这款造型流畅的跑车配备了独立空调控制键（尽管是触控式），从这一点来看，也算是一种“回归本真”的设计思路。

这款兼具敞篷版车型属性的后驱跑车，无论是外观还是内饰，都为人们展现了奥迪未来的设计方向。在内饰设计上，奥迪的目标是“精简至核心要素——摒弃多余的线条与部件”。这一理念隶属于奥迪新公布的“追求简洁”战略，该战略将覆盖品牌全系车型。未来几年内，基于C概念车打造的量产车型将成为首款采用这一新设计方向的产品。

奥迪还通过停产旗下最廉价车型来提升豪华品牌形象：基于大众 Polo 打造的 A1 小型车将在当前这一代车型生命周期结束后停产；此外，小型跨界 SUV Q2 也将逐步退出市场。这两款车型停产后，A3 将成为奥迪品牌售价最低的车型。不过，奥迪计划在2026年推出一款新的入门级电动车。