奥迪正迎来新纪元的曙光。Concept C概念车不仅开启了全新的设计语言，也让内饰材质质感重回巅峰。这一系列根本性变革，被认为是其更宏大战略的一部分——旨在在豪华车销量竞争中追赶并最好能赶超劲敌奔驰。据报道，作为大众集团旗下豪华品牌之一，奥迪的高管们正着手制定一项长期计划，目标是将年销量提升至200万辆。

这一销量里程碑此前从未被奥迪达成。奥迪销量最佳的年份是2023年，当年其全球交付量达189.524万辆。然而，2024年其销量下滑11.8%，降至167.1218万辆。这一下滑使得特斯拉首次超越奥迪——埃隆·马斯克旗下公司当年交付了178.9226万辆电动汽车。仅Model 3和Model Y两款车型的销量，去年就超过了奥迪整个品牌的销量。同期，奔驰交付198.34万辆汽车，轻松领先；宝马则以220.0217万辆的交付量保住了豪华车销量榜首位置。

据报道，奥迪总部英戈尔施塔特正在制定一项计划：继2008年首次实现年销量突破100万辆后，奥迪如今目标是将这一里程碑数字翻倍。路透社援引一位内部人士的话称，这一激进目标是一项更宏大战略的一部分，该战略预计将在年底前公布。目前尚不清楚奥迪计划何时达成200万辆的销量目标，但考虑到其最亲民的几款车型即将停产，这一挑战的难度不小。

走量的A1和Q2车型将在当前这一代产品生命周期结束后停产，届时A3将成为奥迪唯一的入门级燃油车型。在电动化领域，奥迪已确认将在2026年推出一款价格更亲民的电动车型。一年后，Concept C的量产版也将加入产品矩阵，但鉴于跑车市场是一个不断萎缩的细分领域，这款车不太可能对销量产生显著推动。

尽管这款配备电动可伸缩半敞篷车顶的全新跑车定价将低于R8，但仍将维持六位数（美元）的售价，这让大多数车迷难以企及。加之未推出价格更亲民的燃油版车型，其客户群体将进一步缩小。不过，奥迪仍希望这款车型能像上世纪90年代末的初代TT跑车那样提升品牌形象，吸引更多消费者走进展厅。在公司内部，这款跑车被称作“TT时刻2.0”。

尽管奥迪拒绝对其200万辆的销量目标置评，但路透社援引的消息人士表示，美国市场可能会发挥关键作用。为规避特朗普政府征收的关税，奥迪正考虑在美国本土进行生产。该消息人士称，理想情况下，在美国本土生产汽车有望使奥迪在该地区的销量翻倍。2024年，奥迪在美国市场交付了19.6576万辆汽车，较前一年大幅下滑14%。

若奥迪真要努力实现年销200万辆的目标，那么该公司放弃此前过于激进的“全面纯电化”计划，无疑是明智之举。与最初宣布的“2032年前全面电动化”不同，奥迪的燃油发动机将留存更长时间。