一级方程式赛车与经典老车，看似是两个鲜有交集的领域。前者代表着汽车工程技术的前沿巅峰，后者则将简约设计与复古魅力奉为核心。二者虽风格迥异，却各有独到的吸引力。

而保时捷经典车复刻改装领域的标杆品牌辛格，如今携手了F1赛场的顶尖巨头。辛格正与红牛先进技术公司展开合作，对旗下敞篷复刻改装车型进行再度升级打造，让这些经典车的驾控体验更臻完美。

核心问题随之而来：这份升级究竟是如何实现的？

辛格对每一款复刻改装车型的打造，均始于将原型964代保时捷911彻底拆解至底盘层面。品牌会舍弃原车的金属车身与内饰，最终仅保留钢制单体车身作为改装基底。

但此次与红牛合作后，辛格并未立刻启动常规的复刻改装流程，而是先将底盘交由红牛的先进仿真与结构分析系统进行全方位检测。借助这套系统，品牌能结合扫描数据与实车测量数据，构建出精准的数字化车型模型。

随后，双方团队运用有限元分析软件，对敞篷版与半敞篷版两款车型的整体扭转刚度进行测算，精准定位车身的核心受力薄弱点。基于这份精准的分析结果，辛格便能针对性地对车身结构进行强化处理。

品牌在车身关键受力位置，加装了总计13处碳纤维强化结构，以此提升底盘的坚固度。这些碳纤维部件的设计与原车钢制单体车身完美融合，在增强车身刚性的同时，依旧保留了964代车型的原始车身架构设计。

据辛格官方数据，经过结构强化的敞篷版与半敞篷版车型，扭转刚度相较原型车提升了175%。这一升级让两款敞篷车型的车身刚性，大幅贴近辛格旗下的硬顶复刻改装车型。

而这份升级的价值，远不止冰冷的数字。车身刚性的提升，不仅优化了车辆的整体操控表现、增强了制动稳定性，更能全方位提升驾驶者的操控信心——尤其对于那些希望在经典老车上获得接近现代车型驾控体验的车主而言，这份升级尤为重要。

辛格首席战略官马赞·法瓦兹表示：“我们的客户均是全球最挑剔的资深驾驶者。为了达成他们心中的极致标准，我们始终只与行业顶尖伙伴合作，而此次为寻求车身结构领域的专业技术支持，我们选择了红牛先进技术公司。”

“红牛在先进材料应用、仿真模拟与结构分析领域的顶尖造诣，与我们的追求高度契合。此次合作的成果，也印证了我们为追求极致品质，愿意付出的不懈努力。”

辛格宣布，这套全新的车身结构强化技术将逐步应用于旗下全系敞篷复刻改装车型，首款搭载该技术的车型为复刻上世纪70年代中期930涡轮增压版风格的保时捷911敞篷版。该车型搭载了与考斯沃斯联合研发的3.8升双涡轮增压水平对置六缸发动机，而如今，它终于拥有了与之匹配的灵动驾控表现。