日产近期的发展并非一帆风顺，但这家处境艰难的车企仍有理由保持乐观。在一场全球媒体活动上，日产美洲区董事长克里斯蒂安·默尼耶表示，公司在美国市场的零售份额“同比实现大幅增长”，而这只是日产未来规划的序章。其未来路线图核心包括：重点研发人工智能定义汽车、精简车型数量并提供多元动力选择，同时针对中国、日本、美国三大核心市场推行全新战略。

聚焦人工智能

人工智能似乎正席卷各行各业，作为引领未来的核心技术，日产表示AI将在其下一代车型研发中扮演关键角色。第一阶段是将该技术融入驾驶辅助系统，全新海外版日产贵士MPV将作为试点车型，于2027年底搭载新一代ProPilot驾驶辅助系统。日产计划最终实现旗下90%的车型配备AI驾驶技术。此外，公司还希望通过AI伙伴技术，让用户的日常生活与日产车辆深度融合，不过该环节并未披露具体细节。

精简车型，丰富动力

日产的增长计划包含“做减法”的策略。具体而言，该车企将把全球车型阵容从61款精简至45款，淘汰表现不佳的车型，优先发展具备增长潜力的车型。与此同时，日产将大幅扩充动力总成的选择范围。

在美国市场，2027款全新奇骏将率先搭载e-Power增程混动系统；同时保留现款探路者、阿曼达SUV所搭载的V6发动机。此外，日产还将研发全新V6发动机（含混动版本），用于复活主打越野性能的途达车型。这款全新非承载式车身SUV预计2028年底推出，定位于2029款车型（官方首曝预告图见下文）。

到2028年底，日产豪华品牌英菲尼迪将推出多款重磅新车，包括一款紧凑型混动SUV（预计基于全新奇骏打造，或命名为QX50），以及一款全新运动轿车，或将重启Q50车系。据悉该车型将提供手动变速箱，同时在日本市场以日产Skyline之名销售。

日产并未放弃纯电动汽车，但此前已取消在美国生产两款电动轿车的计划，同时暂停艾睿雅SUV项目，将资源调配至销量表现平平的全新聆风车型。不过日产认为，全新e-Power动力系统将成为燃油车与纯电车之间的过渡方案，而纯电车型的投资将根据“市场环境与政策变化”谨慎推进。

与此同时，日产计划通过与三菱等企业的合作，继续推出插电式混合动力车型。