英菲尼迪正处于重建阶段。这一豪华品牌在过去数年步履维艰，产品线已精简至仅剩两款车型，第三款车型尚在筹备中。其销量持续下滑，在近期一次采访中，日产CEO伊万·埃斯皮诺萨道出了问题的根源。

“我们犯下了诸多失误，”他表示。其中一项失误，便是决定为英菲尼迪打造专属架构；另一项则是日产曾立下年产销800万辆的宏伟目标，而这家车企始终未能接近这一数字。

“我们当时下了一场豪赌，”他补充道，“结果销量完全未达预期。”这导致企业难以对该品牌持续投入，“因为公司自身经营状况不佳”。

这位高管认为，英菲尼迪无需专属平台，反而应“巧妙地实现车型差异化”。具体将通过“恰到好处的技术配置、鲜明的外观辨识度，以及更优质的整车驾乘体验”来达成。

英菲尼迪未来何去何从？

埃斯皮诺萨称，英菲尼迪至少需要五款车型才能重启增长。本周早些时候日产公布战略规划时宣布，英菲尼迪将新增四款车型，使产品线总数达到七款。

三款全新车型为SUV，包括一款中型SUV与两款非承载式车身SUV，均采用混合动力系统；第四款为基于日产Skyline打造的性能轿车，搭载双涡轮增压V6发动机，匹配手动变速箱，采用后轮驱动。

这些新车型将深度依托日产现有车型体系，共享的部件或将不止动力系统。去年5月日产发布“重生日产”计划时就表示，目标是在2035年前将平台数量削减近半，仅保留7个。