电动汽车搭载下一代动力电池的行业竞赛正愈演愈烈。两家企业于周四官宣，本田正式与动力电池初创企业量子远景（QuantumScape）达成合作，共同面向电动汽车及其他应用场景研发固态电池。

此前本田已对量子远景的技术开展了多轮内部评估，如今双方合作迈入新阶段并正式对外公开。量子远景表示，本次签署的联合研发协议包含一项多年期规划，核心围绕固态电池技术研发及配套生产工艺落地展开。本田此前搁置了多款原计划于今年登陆美国市场的新一代电动汽车研发项目，不难看出，企业依旧看好新能源汽车长期发展机遇。

固态电池以固态电解质替代传统锂电池的液态电解质，素来被称作动力电池领域的“圣杯技术”。理论上，相比当下电动车普遍搭载的锂离子电池，固态电池安全性更高、充电速度更快、能量密度也更优异，但这项技术走向量产落地历经了漫长攻关之路。

小型固态电芯早已在医疗设备领域应用数十年，如何将电池扩容至车载所需的规格与容量、并实现规模化量产，成为现阶段最大难题。目前凝胶类半固态电池已搭载于国内量产车型，同时也在美国开展路测试点，不过真正意义上的全固态电池尚未实现乘用车装车商用。初创企业多纳特实验室曾宣称自研固态电池包已配套于摩托车量产交付，但该说法至今未得到权威验证，近期也频频遭到业内质疑。

今年早些时候，量子远景迎来技术里程碑：其位于圣何塞的全自动化产线正式启动锂金属电芯试生产。该企业并不打算走传统动力电池供应商模式，而是计划向车企开放技术专利与生产工艺授权，由车企自主完成电芯制造。目前大众集团既是量子远景的投资方，也是其重要合作车企。

各大车企布局固态电池技术已有多年：丰田早在2010年就高调加码该领域研发，通用汽车也在旗下电池实验室开展固态电芯测试。本田同样深耕固态电池赛道，还曾对未来电动车的技术革新做出亮眼预判。

2024年本田曾公布其固态电池技术参数：相较现有锂电池，电芯体积可缩小50%、重量降低35%、制造成本下降25%，车辆满电续航可达620英里。当然，这份技术规划发布于本田叫停全新0系列电动车平台、重新调整技术路线之前。本田彼时还提出愿景：到2040年，搭载固态电池的本田电动车单次满电续航可达到776英里。