自2016年起，保时捷就开始研发并生产专为GT4赛事组别打造的赛车，但在此之前，所有车型均基于718 Cayman打造。随着这款保时捷入门级跑车宣告停产，品牌首次推出基于911车型研发的GT4规格赛车——911 GT4 R。该车已完成赛事认证，可征战SRO美国GT4锦标赛、国际汽车运动协会米其林领航挑战赛，同时也能参与保时捷厂方支持的单一品牌赛事。

这款911 GT4 R以992.2代911杯赛赛车为研发基底，相比此前的718 Cayman RS Clubsport赛车有着多处显著升级。全新911版本不仅前后轮距更宽、搭载了进阶赛车化技术，发动机动力表现也优于718车型。911 GT4 R搭载一台4.0升水平对置六缸发动机，最大功率可达513马力，峰值扭矩346磅·英尺。当然，为遵守赛事性能平衡规则（BoP），车辆动力输出会做相应调校。所有GT4规格的911车型均匹配六速序列式狗牙变速箱，依靠四片式竞技离合器完成换挡操作，车手可通过方向盘拨片切换挡位。

保时捷赛车部门GT赛事车总监马蒂亚斯·肖尔茨表示：“没有任何一款车型能像911这样完美承载保时捷的赛车基因。将这套赛车底蕴下放至GT4组别赛车，让车辆在性能与驾驶体验层面迎来全新突破。全新911 GT4 R充分沿用了911杯赛车型研发阶段积累的成熟技术成果。”

尽管911 GT4 R大量借鉴了911杯赛赛车的技术，但受不同赛事组别规则限制，其底盘进行了多项针对性优化。例如，这款GT4赛车采用五颗螺栓固定轮毂的设计，而非杯赛版更专业的中央锁止轮毂结构，同时轮毂宽度收窄1英寸。车辆配备双可调阻尼器以及三档可选弹簧刚度，悬架调校拥有充足的适配空间。

保时捷介绍，911 GT4 R与911杯赛赛车共用车身结构件。车尾搭载11档手动可调尾翼，全车空气动力学套件、车门以及发动机罩均采用轻质高强度天然纤维增强塑料打造。驾驶舱内配备一块10.3英寸全液晶仪表，可显示全部行车关键数据；车辆内置数据记录仪与GPS系统，能够在比赛过程中实时分析行驶数据。为满足赛事性能平衡规则，该车还预留了配重块安装位用于整车配重调节。

这款全新保时捷911 GT4 R在美国市场的售价为37.5万美元，预计将于2027赛季正式投入各项赛事征战。