奥迪两大业务板块渐行渐远，品牌做出了一项明智决策：不再打造所谓的“全球统一车型”。奥迪首席技术官鲁文·莫尔在接受澳大利亚汽车媒体GoAuto采访时表示，车载大屏与实体按键的路线之争，是做出这一决策的核心原因。市场调研显示，中国市场偏爱车载大屏与人工智能技术，而欧美市场则更青睐触感实体按键。莫尔称，两类消费偏好差距悬殊，根本无法折中兼顾。

“说实话，打造一款适配全球所有地区的统一车型，这个设想已经行不通了。一款车既无法适配美国市场，也满足不了中国市场，因此我们必须采取因地制宜的本土化研发策略。”莫尔向GoAuto说道。

为何会出现两个奥迪品牌？

包括奥迪在内的欧洲车企曾长期主导中国汽车市场。如今，中国车企以更亲民的价格推出搭载前沿智能科技的车型，这些曾经叱咤全球的汽车巨头，在中国市场的优势地位不断被削弱。

为保持市场竞争力，奥迪在2024年推出了一个全新子品牌。该品牌英文采用全大写AUDI标识，舍弃了经典的四环车标，由奥迪与上汽集团合作打造，专门研发面向中国市场的专属车型。目前，这一全新子品牌已经推出两款中国特供车型：E5 Sportback与E7X SUV。其中E5 Sportback市场口碑出众，斩获了2026年度中国年度车型大奖，不过有消息称该车现阶段销量表现略显疲软。

即便设立了本土化子品牌，奥迪全球总部此前仍试图依靠超大屏取代实体按键来迎合大众消费趋势。但从新款A5、即将换代的A3等车型的内饰设计来看，满屏化的内饰方案招致了大量消费者批评。

中国与欧美市场截然不同的市场反馈足以证明，双方的需求鸿沟早已无法通过简单折中化解：中国消费者希望车内精简实体按键，而欧美用户却希望保留更多物理按键。在莫尔看来，打造一款“全球通用车型”如今已经不再具备可行性。

未来两大品牌将如何布局？

简单来说，传统四环奥迪与上汽合作的全大写AUDI两大品牌，未来会像平日里少有交集、仅逢节假日相聚的亲兄弟一般独立运营。

全大写AUDI品牌将聚焦本土化高效研发，持续推出搭载大屏、人工智能及各类前沿智能配置的中国专属车型；而拥有四环标识的奥迪品牌则深耕欧美市场，令众多汽车爱好者欣喜的是，这也意味着实体按键设计即将回归。

两大品牌还同步优化生产研发流程，通过搭建“项目工作室”整合同类研发环节、精简审批流程。莫尔表示，这套新模式大幅缩短了整车研发周期，此前努沃拉里概念车的研发已验证该模式的可行性，即将推出的A4纯电版车型也将采用这套生产体系，新流程的核心目标是兼顾研发效率与研发聚焦度。

带有四环标的奥迪车型并不会彻底退出中国市场，此次品牌业务拆分，只是为两大品牌留出独立的研发空间，让各自的产品能够在本土市场保持头部竞争力。奥迪方面表示，中国市场依旧存在欧式豪华车型的消费群体，品牌仍会向国内进口部分四环标原版车型。

在欧美市场，奥迪将延续自身经典设计语言、迭代升级车载技术，不再需要刻意迁就中国市场的消费偏好。C概念跑车量产版、A4纯电版将是这套全新研发思路下的首批量产车型，新车大概率会采用轻量化内嵌式大屏、保留更多实体按键，并选用更高档次的内饰用料。