12月11日，中国商务部表示，中方已重启与欧盟就中国产电动汽车最低出口价格机制的谈判，相关磋商将持续至下周。同时，中国商务部敦促欧盟不要单独与车企进行谈判。

图片来源：欧盟

　　欧盟委员会此前调查认定，中国电动汽车制造商或凭借补贴在欧洲市场造成产能过剩。基于这一调查结果，欧盟27个成员国于2024年10月批准对中国产电动汽车征收最高45.3%的关税。

　　中方坚称，中国车企的竞争优势源于自身实力，而非补贴。中方一直呼吁欧盟以最低价格机制替代关税措施。分析师指出，欧盟是中国车企的关键海外市场。受国内价格战和通货紧缩影响，中国车企的本土利润率正持续收窄。

　　中国商务部新闻发言人何亚东在例行新闻发布会上表示：“中方对欧盟重启价格承诺谈判的积极表态表示欢迎，对欧盟重回通过对话解决分歧的轨道表示赞赏。”何亚东透露，相关谈判已于近日启动，并将持续至下周。

　　欧盟此前推行的最低价格机制，即价格承诺政策，主要适用于同质化大宗商品，并未应用于汽车这类结构复杂的工业品。欧盟委员会认为，单一的最低价格标准不足以抵消补贴行为带来的产业损害。

　　今年4月份，有报道称，欧盟与中国双方已启动相关谈判。当时，欧盟发言人表示，欧盟贸易专员Maros Sefcovic在过去24小时内与中国商务部长王文涛进行了通话，双方一致同意就设立电动汽车最低售价机制展开研究。中国商务部随后证实，谈判将立即启动。Maros Sefcovic此前强调，任何最低售价方案都需与欧盟关税具有同等效力及可执行性。